Суммарная потеря провозных мощностей между Россией и Турцией из-за проблем у авиакомпаний Air Anka, Tailwind Airlines и AZUR air оценивается почти в 300 тысяч кресел, сообщают турецкие и российские СМИ. Приостановка рейсов затронула десятки городов, включая те, откуда альтернативных перевозчиков нет, и уже привела к многомиллионным финансовым потерям для тысяч российских туристов.
«Мы купили тур за 665 тысяч рублей, но в аэропорту нас никто не ждал»
26 мая турецкие авиакомпании Air Anka и Tailwind Airlines прекратили выполнение рейсов в Россию. Причина, как выяснили «Известия» ещё 27 мая, — отсутствие разрешений со стороны Росавиации, истекших 25 мая. Самая драматичная деталь: обе авиакомпании продали свои провозные ёмкости российским туроператорам — прежде всего Anex Tour — вплоть до конца октября, уже не имея на это законных оснований.
Вот одна из реальных историй. Жительница Екатеринбурга Анна заплатила 665 тысяч рублей за тур в Турцию для себя, мужа и двоих детей. 29 мая туроператор аннулировал перелёт. Семья решила сохранить наземное обслуживание и сама купила билеты в Анталью — переплатив 206 тысяч рублей. Компенсация от туроператора за отменённые билеты Air Anka составила лишь 500 евро.
В других случаях туристы оказывались в ещё более абсурдной ситуации. Один из пострадавших рассказал TASS: он купил билеты у AZUR air, затем перевозчика в билете заменили на Air Anka, а потом отменили и эти рейсы. В итоге россияне застряли на курортах без возможности вылететь домой, и только 26–28 мая между Антальей и российскими городами было отменено не менее 11 рейсов — напрямую пострадали около 3500 туристов. Туроператоры Anex Tour и FUN&SUN оперативно начали продлевать проживание за свой счёт и подбирать альтернативные вылеты, но нервы и испорченный отдых, по словам пострадавших, уже не вернуть.
AZUR air: третий игрок под ударом
К двум турецким перевозчикам добавляется и третий — причём российский. Ещё в марте Росавиация предварительно ограничила действие сертификата эксплуатанта AZUR air, обязав перевозчика усилить меры безопасности и сократить количество рейсов. 12 марта сертификат был приостановлен до 8 июня. К 3 июня AZUR air подтвердила Interfax, что ограничения с неё сняты, но три самолёта из её парка всё равно не эксплуатируются, так как в их двигателях выявлены отклонения.
Это наложилось на летнюю полётную программу — до коллапса Air Anka и Tailwind туроператоры как раз делали ставку на AZUR air для перевозки своих клиентов. И теперь суммарные потери провозных мощностей на анталийском направлении стали критическими.
Математика коллапса: почти 300 тысяч кресел потеряно
Турецкие издания Alanya Postası и Gazete Oksijen привели пугающие цифры. До приостановки Air Anka планировала ежедневно выполнять 11 рейсов в Анталью. С уходом перевозчика потеряно более 120 тысяч кресел. У Tailwind Airlines — ещё свыше 30 тысяч кресел. У российского перевозчика AZUR air — сокращение программы примерно на треть, то есть около 150 тысяч кресел. По данным ATOR, общие потери составляют примерно 150 тысяч кресел от Air Anka и Tailwind и ещё 150 тысяч от AZUR air — то есть суммарно около 300 тысяч. Общее падение объёма перевозок на анталийском направлении оценивается в 10% от летнего сезона.
Города и регионы: где ударило больнее всего
Проблема приняла особо острый характер для ряда российских городов, для которых рейсы турецких авиакомпаний были безальтернативными. В их число вошли многие города Поволжья и юга России.
Из Саратова планировались полёты Air Anka и Tailwind Airlines в Анталью, но 26 мая обе программы были прекращены. Anex Tour снимает программу из Саратова и Волгограда с вылетами на Air Anka, поскольку «пока нет альтернативы по перевозке». Оставшиеся рейсы Southwind из Саратова выполняются лишь два раза в неделю (ближайший — 3 июня) с дорогими тарифами и без багажа.
Из Волгограда, как сообщает NSN, также нет альтернативных перевозчиков по ряду городов. Как пояснил НСН член правления Российского союза туриндустрии Артур Мурадян, «к сожалению, по ряду городов, в которых стояли эти рейсы, альтернативных перевозчиков из Турции или России нет». В противном случае пришлось бы лететь через Москву, что существенно удорожает и усложняет поездку.
Но Москва и крупные города — не единственные, кто пострадал. География отменённых рейсов охватила всю Россию. Многие из перечисленных городов входят в список «безальтернативных», поскольку другие авиакомпании туда или вовсе не летают, или летают с крайне ограниченной частотой: Сочи, Минеральные Воды, Екатеринбург, Казань, Самара, Кольцово (Екатеринбург), где отменены рейсы AirAnka в Анталью, Нижний Новгород и Уфа.
И пока туроператоры мечутся, пытаясь пересадить туристов на другие самолёты, простые туристы остаются в неведении. Их деньги заморожены, планы разрушены, а отпускные дни утекают сквозь пальцы. Российский союз туроператоров уже рекомендовал гражданам отказаться от поездок в Турцию в ближайшее время.
АТОР сообщил, что авиаперевозки и разлив мазута стали причинами провала летнего сезона в Сочи.