Россия обладает уникальной способностью самостоятельно разрабатывать и выпускать самолёты и авиационные двигатели, заявил академик, управляющий директор и генеральный конструктор «ОДК-Авиадвигатель» Александр Иноземцев. Среди новых разработок компании — двигатель ПД-35, который на стенде показал тягу более 35 тонн. Его сертификация станет ключевым фактором для запуска серийного производства отечественных авиалайнеров.
Заслуженный пилот СССР, председатель комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов отметил, что при нынешнем состоянии отрасли Россия опирается на инженерный и кадровый потенциал. Инженеры и техники освоили обслуживание 600 «Боинг-» и «Аэрбасов», выполняющих около 90% российских авиаперевозок, несмотря на сложности с запчастями и технической документацией.
При этом программа правительства предусматривает выпуск до 2030 года 1000 новых самолётов, из которых около 600 будут многоместными. Однако для её реализации необходимо производство порядка 2000 авиадвигателей и миллионов комплектующих. Смирнов подчеркнул в интервью «Царьграду», что ограничение отрасли в последние 30 лет, ликвидация профильных министерств и слабое управление создали серьёзные препятствия. Важной задачей остаётся подготовка пилотов и обновление учебной техники, так как существующие тренажёры и самолёты устаревают и не имеют запчастей.
Что касается конкретных моделей, МС-21 ожидается российскими авиакомпаниями с нетерпением, тогда как «Суперджет-100» остаётся проблемным из-за конструктивного дефекта старых самолётов, приведшего к аварии в Шереметьево в 2019 году, подытожил Олег Смирнов.
Напомним, что в июле в Иркутске второй опытный борт МС-21 проходил наземные сертификационные испытания. В рамках программы импортозамещения на самолёте были заменены иностранные компоненты, включая систему управления, электроснабжения, датчики уровня топлива и подшипники на российские аналоги.