Европейские следователи подозревают, что экипаж китайского сухогруза Yi Peng 3 намеренно повредил два подводных кабеля в Балтийском море. Сейчас судно, находящееся в международных водах, окружено военными кораблями стран Европы. Об этом сообщает The Wall Street Journal со ссылкой на источники в правоохранительных органах и разведке.
По данным WSJ, судно могло тащить якорь по морскому дну на протяжении более 180 км. Следователи изучают версию, что капитан корабля мог действовать под влиянием российских спецслужб. Хотя издание Bild ранее утверждало, что капитан является гражданином России, WSJ сообщает, что он гражданин Китая. В расследовании отмечается, что вероятность того, что капитан не заметил потерю скорости судна и бросок якоря, крайне низка.
Владелец сухогруза — китайская компания Ningbo Yipeng Shipping — сотрудничает с международными следственными органами. Компания разрешила осмотр судна, на котором обнаружены повреждения, характерные для зацепа якорем подводных объектов. По данным аналитической компании Kpler, вероятность случайного инцидента с учетом погодных условий и высоты волн выглядит минимальной.
Согласно следствию, 17 ноября судно бросило якорь в шведских водах около 21:00 по местному времени, но продолжило движение. После этого был зафиксирован обрыв подводного кабеля между Швецией и Литвой. Позднее, утром следующего дня, предположительно, было повреждено еще одно соединение — кабель C-Lion1 длиной 1,2 тыс. км, соединяющий немецкий Росток и Хельсинки. В это время транспондер Yi Peng 3 был отключен, что усложнило отслеживание его маршрута.
Европейские власти предполагают, что за диверсией стоят российские спецслужбы, но связь с китайским правительством исключают. Кремль отверг обвинения, назвав их абсурдными и напомнив о молчании западных чиновников в случае с повреждением газопровода «Северный поток».
Инцидент вызвал реакцию на высшем уровне. Глава европейской дипломатии Жозеп Боррель заявил о наличии подозрений и улик, но подчеркнул, что они пока не являются окончательными. Министр обороны Германии Борис Писториус также не исключил, что имела место диверсия.
Сухогруз Yi Peng 3, принадлежащий Ningbo Yipeng Shipping, имеет длину 217 метров. По данным службы Marinetraffic, около месяца назад судно направилось из Средиземного моря через Балтику в Россию, посетив порт Усть-Луга. Неделю назад, 11 ноября, оно начало обратный маршрут на юго-запад.
Повреждения кабелей C-Lion1 и линии между Швецией и Литвой подтвердили операторы связи. Литовская компания Telia и финское агентство транспорта и связи Traficom заявили, что причин аварий может быть множество, включая погодные условия или воздействие судов. Однако эксперты всё чаще склоняются к версии умышленного повреждения, аналогично инциденту с газопроводом «Северный поток».