Кто виноват, если машина без водителя нарушит ПДД? Минтранс внесет ясность в Госдуму

Эпоха беспилотных автомобилей выходит из стадии экспериментов на уровень федерального законодательства. Министр транспорта РФ Андрей Никитин анонсировал скорый запуск правовой базы для высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС).

«Буквально в течение ближайших нескольких недель Минтранс внесет в Госдуму закон о высокоавтоматизированных транспортных средствах», — заявил глава ведомства во время лекции просветительского марафона «Знание. Первые» на полях Международного форума молодежи.

Главная интрига документа заключается не в технических характеристиках машин, а в юридической плоскости: кто понесет ответственность в случае инцидента?

Ключевой вопрос законопроекта — распределение вины между тремя участниками процесса:

• Производителем, создавшим железо и софт;
• Оператором, владеющим или управляющим парком;
• Диспетчером, который контролирует безопасность движения удаленно.

По словам Никитина, по этому сложному пункту практически удалось достичь консенсуса с ГИБДД и надзорными органами.

Принятие закона станет лишь первым шагом. Для запуска полноценного движения ВАТС потребуется масштабная инфраструктурная перестройка:

1. Центры сертификации. Будет создана сеть лабораторий и полигонов (в том числе на базе НАМИ), где каждый беспилотник будет проходить жесткий технический аудит перед выездом на дороги общего пользования.2 источника
2. Кибербезопасность. Отдельный блок требований посвящен защите от взлома. Беспилотники должны быть полностью изолированы от возможности внешнего перехвата управления злоумышленниками.

Параллельно с законодательным оформлением дорог Минтранс готовит базу для подготовки специалистов. С 1 сентября 2026 года во всех 19 транспортных вузах России вводится единый обязательный курс по беспилотным системам, охватывающий более 100 тысяч студентов.