Цифры исследования Simetra о ликвидации 70 маршрутов за два года могут оказаться лишь вершиной айсберга. Гораздо тревожнее выглядит перспектива, о которой предупредил член Общественного совета Ространснадзора Михаил Якимов: в 2026 году правительство планирует урезать финансирование проекта «Развитие общественного транспорта» в три раза. Это означает, что многие маршруты, которые пока держатся, просто останутся без перевозчиков.
Последствия почувствуют не только пассажиры, но и промышленность. Автозаводы, ориентированные на госзаказы, будут вынуждены снижать производство. А регионы, которые и так с трудом обновляют подвижной состав, окажутся в ловушке: старые автобусы списывают, а новые покупать не на что. Первые звоночки уже были – в Омской области маршрут №123 до областного центра отменили именно с формулировкой «из-за ограниченного лимита бюджетных средств».
Эксперты опасаются, что в ближайшие два года процесс сокращения маршрутной сети ускорится. Причем под удар попадут не только окраины и пригороды, но и внутригородские направления, где интервалы движения и так выросли до 23 минут. Ситуация парадоксальная: номинально маршрутов электротранспорта стало чуть больше, но денег на их реальное содержание и обновление парка катастрофически не хватает.
Напомним, что около 1 500 российских туристов застряли в Катаре. Психолог объяснил, почему отсутствие подарка на 8 Марта так ранит.