Российские исследователи испытали растительные масла в качестве добавки к дизельному топливу. Эксперимент показал, что арахисовое и пальмовое масла способны работать в двигателе, но требуют серьёзной адаптации техники и имеют заметные экологические нюансы.
Специалисты НовГУ имени Ярослава Мудрого и РГАУ‑МСХА имени К. А. Тимирязева провели серию испытаний, чтобы оценить потенциал арахисового и пальмового масел как компонентов дизельного топлива.
В фокусе внимания оказалась автотракторная техника: растущие экологические требования к сельхозтехнике и удорожание нефтяного топлива делают поиск альтернатив особенно актуальным. Доцент кафедры автомобильного транспорта НовГУ Александр Капустин подчеркнул, что просто залить растительное масло в бак нельзя: из-за большей вязкости и иной температуры воспламенения необходима перенастройка топливной аппаратуры — в противном случае расход топлива вырастет, а выхлоп станет грязнее.
В ходе экспериментов на двигателе Д‑120 учёные тестировали разные пропорции смесей. Арахисовое масло, будучи существенно гуще солярки, использовали в комбинации с дизельным топливом и осветительным керосином, который выступал стабилизатором вязкости. Пальмовое масло, менее вязкое, разбавления не требовало, но выявилась другая проблема: при температуре около +20 C оно начинает помутнеть, а в умеренном климате это грозит застыванием в топливной системе. Испытания проводились на штатных настройках двигателя, без корректировки топливной системы.
Результаты показали неоднозначную картину. При использовании смеси с арахисовым маслом двигатель работал стабильно, однако расход топлива увеличился на 8–10 %, а уровень углеводородов в выхлопе вырос на 25–32 %, угарного газа — в 1,55 раза. При этом концентрация оксидов азота и сажи снизилась на 10–25 % в зависимости от режима. Пальмовое масло продемонстрировало более выраженное снижение сажи (на 20–45 %) и углеводородов, но на высоких нагрузках выброс угарного газа возрастал в 6–8 раз — до 65 ppm, а расход топлива увеличивался на 6,2–8,6 % в зависимости от доли добавки.
По словам исследователей, ценность работы состоит не в самой идее применения растительных масел, а в количественном сопоставлении двух вариантов на одном двигателе в реальных условиях. Это позволяет чётко увидеть, где каждое из масел выигрывает или проигрывает. Учёные полагают, что в регионах производства этих масел технология может стать экономически оправданной, но для её эффективного внедрения предстоит детально изучить условия образования токсичных продуктов сгорания.
Ранее ученые нашли скрытую причину гипертонии, которую пропускают анализы. Август стал рекордным по содержанию водяного пара в атмосфере Земли.