Смольный планирует выделить в 2023 году на транспортную систему Санкт-Петербурга более 80 миллиардов рублей, в том числе на закупку новых автобусов. Учитывая уже имеющийся опыт в рамках проведенной в Северной столице транспортной реформы, можно ожидать, что планируемый к дальнейшему обновлению парк не будет отличаться высоким качеством.
По информации Комитета финансов Санкт-Петербурга, запланированный на транспортную систему города бюджет составит в 2023 году 83,6 миллиарда рублей. В эфире программы «Петербург – город решений» вице-губернатор Алексей Корабельников, непосредственно координирующий деятельность Комитета по государственному заказу и Комитета финансов, рассказал, на какие основные цели пойдет указанная сумма.
«Транспорт, безусловно, среди основных задач. На транспорт мы закладываем действительно очень большие ресурсы. Здесь и ресурсы, связанные с обеспечением общественного транспорта, то есть большая программа продолжается по обновлению подвижного состава, мы закупаем новые троллейбусы, трамваи, автобусы, мы субсидируем поездки на городском транспорте. Сейчас субсидии нашим городским перевозчикам уже приближаются к 100 миллиардам рублей», – уточнил Корабельников.
Планы по расширению подвижного состава общественного транспорта выглядят вполне логично, ведь после упразднения сети маршрутных такси в рамках внедрения новой модели транспортного обслуживания (НМТО) петербуржцы продолжают жаловаться на нехватку автобусов. Однако можно предположить, что качество транспортных средств, которые будут закупаться Смольным в будущем, может оказаться на весьма низком уровне.
На это указывают частые поломки так называемых «лазурных» автобусов, появившихся на улицах Северной столицы в ходе проводимой администрацией губернатора Александра Беглова транспортной реформы. Как писали СМИ, новые автобусы неоднократно подвергались критике как за неудобства при эксплуатации, так и за низкое техническое качество. В закупаемой городскими властями технике наблюдаются систематические поломки валидаторов, а горожане заявляют о неработающих кондиционерах. Но наибольшие опасения петербуржцев вызывает уровень безопасности, так как за время проведения реформы прямо на маршрутах загорелись не менее пяти новых «лазурных» автобусов.
Стоит отметить, что вся транспортная реформа Смольного сопровождалась чередой провалов и, как следствие, непрекращающимся потоком критики со стороны общественности и экспертного сообщества. Администрации губернатора Беглова, которая пытается «закрывать глаза» на системные проблемы всей транспортной отрасли Петербурга и выставлять в качестве «достижений» лишь сам факт закупки новых автобусов, неоднократно указывали, что перед тем как проводить реформу, ее было необходимо продумать более тщательно, а также посоветоваться с горожанами.