Ледяная магистраль через полюс обещает стать не просто транспортным коридором, а новым центром притяжения для десятка государств с трёх континентов. Кто уже включился в борьбу за место на этой трассе и почему в списке потенциальных партнёров неожиданно оказываются не только друзья, но и те, кого принято считать соперниками?
«Совершенно очевидно, что в этих проектах должны участвовать дружественные нам страны, с учетом стратегического значения и Северного морского пути, и вообще всей территории Российской Арктики. Понятно, это должны быть дружественные страны, и тем более должны быть страны, которые имеют компетенции по развитию портов, логистических центров, инфраструктуры, транспортного коридора», — отметил в комментарии RuNews24.ru эксперт Проектного офиса по развитию Арктики, доцент Президентской академии Александр Воротников.
По его словам, Китайская народная республика уже участвует в таком проекте, как строительство глубоководной части порта Архангельск. Компания из КНР активно работает с регионом, и помимо того, что строит порт, еще и достаточно много занимается обеспечением хозяйственной деятельности.
Страной, которая заинтересована в развитии Трансарктического коридора, также могут являться Объединенные Арабские Эмираты. Росатом совместно с логистической компанией из Эмиратов планирует новый большой проект по контейнерным перевозкам по Северному морскому пути.
«Кстати, Росатом сейчас обсуждает и с Вьетнамом. Вьетнам готов работать по Северному морскому пути, по обслуживанию его, по реализации проектов на нем. Китай нуждается в газе, который можно поставлять ему с «Новатэка», с его проектов. Кроме того, в Китае достаточно развита судостроительная и судоремонтная промышленность, и многие вещи, связанные с ремонтом, мы можем во Вьетнаме осуществлять. Тем более, что с Вьетнамом исторически у нас определенные связи».
Эксперт отмечает, что Индонезия тоже заинтересована в этих проектах и имеет достаточно серьезные компетенции в этой сфере. Нельзя сбрасывать со счетов и Южную Корею и Японию, так как эти страны заинтересованы в поставках энергетического сырья, и на них так строго, особенно на Корею, санкции не распространяются. А Корея имеет достаточно развитую сферу судостроения, чем Россия уже пользуется.
«Реализуемые проекты имеют хороший тренд к окупаемости. Мы можем расплачиваться за полученную продукцию своим энергетическим сырьем, в котором весь мир заинтересован, а Юго-Восточная Азия в особенности. Тем более, с учетом сырьевого кризиса важность таких поставок достаточно велика».
В то же время, тот опыт, который страны приобретут, работая на Северном морском пути и на Трансарктическом транспортном коридоре, пригодится и в будущем для того, чтобы начинать использовать Трансарктический транспортный коридор для своих целей. А приобретенный опыт уже будет бесценен. Надо учитывать, что Китай, а сейчас и Индия, уже заинтересованы в деятельности на Трансарктическом транспортном коридоре, проявили интерес и готовы к работе.
«Для нас еще очень важно решать проблемы, связанные с судостроением и судоремонтом, так как пока собственная база для этого невелика. А любой новый появляющийся проект в этой сфере, с учетом санкций, наложенных на страну, будет достаточно важен и перспективен. В ведущихся Россией переговорах, я думаю, еще выявятся новые участники, которые будут заинтересованы в деятельности на Трансарктическом транспортном коридоре, потому что другой возможности нет. А эта работа даст возможность эффективно использовать судостроительные и судоремонтные мощности партнеров».
Такой подход будет важен для России, потому что он даст возможность, с одной стороны, реализовать проекты по развитию Трансарктического транспортного коридора, с другой стороны, позволит России установить и расширить дружеские связи, с учетом того, что конкуренция в этой сфере в мире высокая.
«И то, что мы будем предоставлять возможности для использования судостроительных и судоремонтных мощностей партнеров, это дорогого стоит, потому что возможности сокращаются, а Россия такие возможности предоставляет».
Что касается Соединенных Штатов и их участия в этих проектах, то, по словам эксперта, это вполне реально, потому что Трамп — человек, который всегда видит бизнес-перспективу. Президент США будет заинтересован в участии. Тем более, что Северный морской путь и его любимая Гренландия находятся достаточно близко. И участие в таких проектах даст господину Трампу серьезно повлиять на безопасность и устойчивость его штата Гренландии.
«Таким образом, поручение президента по развитию инфраструктуры является для нашей страны достаточно выгодным, для российских компаний очень важным и интересным. В то же время большую роль сыграет международная кооперация России с другими странами, которые заинтересованы в развитии своих экономик, в мировой кооперации и участии в мировом рынке».