Блокада Ормузского пролива привела к остановке морских перевозок, отказу страховщиков от покрытия рисков и началу остановки добычи в Ираке. Мир стоит перед угрозой крупнейшего энергетического кризиса с 1973 года, при этом предложенные США меры не гарантируют безопасность судоходства.
Фактическая блокада Ормузского пролива, установленная Корпусом стражей исламской революции Ирана после начала военной операции США и Израиля 28 февраля, привела к коллапсу судоходства в регионе. По данным платформы MarineTraffic, у входа в пролив скопилось не менее 150 танкеров и газовозов, еще десятки судов ожидают с другой стороны.
Транзит через стратегическую артерию, по которой проходит около 20% мировой нефти и до 30% поставок СПГ, резко сократился. Если 27 февраля через пролив прошли 102 судна, то 1 марта — всего четыре супертанкера.
Крупнейшие морские страховщики — норвежские Gard и Skuld, британская NorthStandard, лондонский P&I Club и American Club — объявили о приостановке с 5 марта покрытия военных рисков в водах Ирана и Персидского залива. Ставки страхования могут вырасти на 50-100%.
Pravda.Ru сообщает, что аналитики JPMorgan подсчитали, что при полной блокаде производители Персидского залива смогут поддерживать добычу не более 25 дней. Семь стран региона имеют наземные хранилища на 343 млн баррелей — этого хватит на 22 дня, использование порожних танкеров добавит еще трое суток.Катар закрыл мощности по производству СПГ. Цены на газ на хабе TTF взлетели до 1800-2100 долларов за тысячу кубометров.
Президент США Дональд Трамп объявил о двух мерах: корпорация DFC предоставит страхование политических рисков по «разумной цене», а ВМС США начнут сопровождать танкеры. Однако, по данным Lloyd's List, судовладельцы скептически оценивают идею конвоев, так как они не гарантируют полной безопасности в узком проливе.
Ранее сообщалось, что текущий нефтяной кризис может по масштабам превзойти кризис 1973 года.
Минобороны США признало, что иранские дроны «Шахед» несут серьезную опасность.