Сибирский научно-исследовательский институт авиации (СибНИА) им. С. А. Чаплыгина станет главной площадкой по обновлению парка легендарных бипланов Ан-2 для нужд дальневосточной авиакомпании «Аврора». О масштабной программе ремоторизации и реставрации, которая стартует на базе новосибирского института, в интервью изданию «Эксперт» рассказал министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.
Ежегодно специалисты СибНИА будут возвращать в строй от шести до восьми воздушных судов этого типа. Проект предполагает глубокую модернизацию машины: самолеты получат российский двигатель, новый винт, современную авионику («стеклянную кабину»), а также элементы конструкции из композитных материалов, обновленный салон и дополнительные топливные баки для увеличения дальности полета.
Как пояснили в самом институте со ссылкой на данные «Коммерсанта», пока обновленные борта смогут работать только в ограниченном режиме — заниматься охраной лесов от пожаров, санитарной авиацией и мониторингом инфраструктуры. Коммерческая перевозка пассажиров и грузов временно исключена. Чтобы вернуть самолетам полноценный сертификат летной годности для регулярных рейсов, СибНИА ведет работу с Росавиацией. Институт стал держателем сертификата типа на воздушное судно № FATA-010165A еще в начале 2026 года.
По словам Алексея Чекункова, ставка на проверенный временем Ан-2 стала вынужденной мерой, передает «Ъ». Программа рассматривается как практическая альтернатива новому легкомоторному самолету «Байкал», разработка которого сейчас находится на сложном этапе. Эксперты ВШЭ отмечают высокий потенциальный спрос на такие машины у авиакомпаний «Полярные авиалинии», Нарьян-Марского авиаотряда и других региональных перевозчиков, однако без государственных субсидий закупка модернизированных бортов стоимостью 150–200 млн рублей за единицу может оказаться экономически невыгодной для компаний.