В Новосибирске на линию вышел передвижной дорожный диагностический комплекс «Трасса-2», приобретенный за счет муниципального бюджета. Новое оборудование позволит городским службам самостоятельно проводить проверку качества дорожных работ, обследовать состояние магистралей и анализировать транспортные потоки без привлечения сторонних организаций. Возможности техники оценил мэр Новосибирска Максим Кудрявцев.
По словам градоначальника, на каждом этапе дорожного ремонта проводится проверка качества выполненных работ. Новая передвижная дорожная лаборатория «Трасса-2» призвана значительно ускорить эти процессы и усилить контроль на дорогах, чтобы повысить ответственность подрядчика.
«Лаборатория работает на скорости до 60 км/час даже в плотном потоке, проводится сканирование каждой полосы движения и выполняется полный спектр диагностики, видеокамера фиксирует каждый дефект. Оценивается и состояние действующих городских дорог. За месяц проверено 80 километров», — отметил мэр Максим Кудрявцев.
Комплекс произведен в России на саратовском предприятии ООО «Спецдортехника». Лаборатория оснащена отечественным программным обеспечением и позиционируется как аналог зарубежных систем дорожной диагностики, соответствующий международным стандартам.
Технические возможности установки позволяют оценивать ровность и прочность покрытия, выявлять колейность, выбоины, просадки, а также фиксировать параметры уклонов и сцепных характеристик. В мэрии планируют в весенне-летний период провести обследование более 600 км улично-дорожной сети. Приоритет будет отдан магистралям, входящим в Новосибирскую агломерацию, где необходимо подтвердить нормативное состояние не менее 85% дорог — это порядка 502 км.
По информации муниципального казенного учреждения «Управление дорожного строительства», базовая диагностика агломерационных дорог должна быть завершена в течение двух месяцев. Далее специалисты приступят к расширенному обследованию остальных участков с формированием цифровых паспортов дорог.
Первый заместитель мэра Новосибирска Иосиф Кодалаев подчеркнул, что ранее подобные исследования город заказывал у сторонних подрядчиков. Теперь, по его словам, такие работы будут выполняться собственными силами, что снизит расходы и повысит независимость контроля.
«Стоимость лаборатории составила 27 млн рублей. С учетом тех объемов работы, которые мы сейчас проводим, машина окупится за год», — выразил уверенность Иосиф Кодалаев.
Кроме того, функционал георадара, встроенный в систему, позволяет определять толщину слоев дорожной конструкции и выявлять расхождения с проектной документацией, а в случае отклонений планируется проведение контрольных вырубок для подтверждения данных.
Помимо контроля качества покрытия, лаборатория используется и для анализа транспортных потоков. Оборудование фиксирует интенсивность движения, скорость автомобилей и структуру потока — соотношение легкового, грузового и общественного транспорта. Эти данные планируется применять при настройке светофорных режимов, организации пешеходных переходов и оптимизации схем движения на загруженных участках города.