Участок трассы от Толмачёво до Алексеевки в Новосибирской области строят буквально из того, что раньше вылетало в трубу. При обновлении основания дороги подрядчики использовали 150 тонн золы-уноса с Новосибирской ТЭЦ-3.
Технология, по которой работают по заказу ТУАД региона, называется холодным ресайклингом. Старое покрытие не вывозят на свалку, а измельчают прямо на месте. В эту массу добавляют грунт, цемент и ту самую золу, после чего всё тщательно уплотняют.
В пресс-службе Сибирской генерирующей компании (СГК) объяснили, что зола-унос здесь работает как минеральное вяжущее. Она заполняет пустоты, повышает прочность и несущую способность будущего асфальта. Общий объем использованного вторсырья составил около семи полных цементовозов.
Для жителей стремительно разрастающегося нового поселка Новоалексеевск этот проезд — жизненно важная артерия. Завершить укладку нового асфальтобетона планируют до 15 октября.
Главный секрет технологии кроется в пропорциях и цене. Идеальный микс для укрепления грунта — это 3% цемента и 7% золы-уноса. Именно такая комбинация считается наиболее эффективной. При этом экономика проекта взлетает: зола обходится дорожникам в 15 раз дешевле цемента. Она успешно заменяет в смеси песок, известь и другие дорогостоящие компоненты, попутно решая проблему утилизации отходов электростанции.
В СГК отмечают, что Новосибирская область постепенно переходит на «золой» укладку. В 2025 году по аналогичной технологии уже реконструировали участок трассы «К-15 – Медведское – Листвянский» в Черепановском районе (там использовали отходы с ТЭЦ-5). Более того, зола-унос давно прописалась в местном производстве стройматериалов: из нее делают бетонные блоки, железобетон, сухие смеси и даже новые марки цемента.
Напомним, что к 2030 году в Новосибирской области планируют вовлекать в переработку не менее 25% отходов.