Прокладка тоннелей под реками с использованием тоннелепроходческих комплексов– технически сложная задача, требующая скрупулезной подготовки и применения специальных технологий.
При строительстве московского метрополитена, начиная с 2011 года, под руслами рек и другими водными объектами столицы было проложено свыше 2,6 км тоннелей.
При строительстве перегонных тоннелей между станциями применяются тоннелепроходческие комплексы (ТПМК) с диаметром бура 6 и 10 метров. Эти комплексы формируют тоннель круглого сечения, сразу же укрепляя стены сборными элементами. Значительная часть линий столичной подземки проходит под водными преградами, рассказал заместитель мэра Москвы Владимир Ефимов.
Прокладка тоннелей под реками с использованием ТПМК – технически сложная задача, требующая скрупулезной подготовки и применения специальных технологий, предотвращающих проникновение воды. При этом очень важно контролировать давление в рабочей зоне с помощью компрессорного оборудования, своевременно откачивать грунтовые воды и обеспечивать высокую точность проходки, подчеркнул заммэра.
Учитывая высокое давление, особого внимания при такого рода работах требует состояния оборудования, герметичность конструкций и наличие систем аварийной эвакуации, В ряде случаев используются тюбинги с металлической гидроизоляцией, устанавливаемые непосредственно в процессе проходки.
В настоящее время строительство Бирюлевской, Рублево-Архангельской и второго этапа Троицкой линий метро предусматривает проходку под Москвой-рекой, затоном Новинки, реками Десной, Сосенкой и Городней. Общая протяженность этих участков составляет 3130 метров, сообщает пресс-служба мэра и правительства Москвы.
К 120-летию Минпромторга в московском метро вышел на линию тематический поезд.
Новые поезда «Москва-2026» будут курсировать на Замоскворецкой линии столичного метро.