Глава Тувы Владислав Ховалыг провел встречу делегацией из Монголии и Китая, в состав которой вошли представители бизнес-сообщества, в частности руководители компаний China Railway No.5 Engineering Group (КНР) и Chinggis Khaan Group (Монголия). Также во встрече приняли участие представители сибирских регионов, банковских структур, компании РЖД.
«Искренне рад возможности нашей совместной рабочей встречи, посвященной вопросу создания Центрально-Евразийского транспортного коридора и освоению минеральных ресурсов Тувы», — отметил в приветственном слове Владислав Ховалыг.
Глава отметил, что Тува, а также Красноярский край и Хакасия располагают богатыми лесными и водными ресурсами, минерально-сырьевой базой, а также природно-рекреационными возможностями, высоким культурным, научным и трудовым потенциалом — регионы представляют большой интерес для инвесторов.
В Туве добывают полезные ископаемые, и чтобы в полной мере развернуть это направление, республике необходимо ускорить развитие транспортной и энергетической инфраструктуры. Новый Международный Центрально-Евразийский транспортный коридор (ЦЕТК) в Туве считают приоритетным и стратегически важным проектом, который позволит повысить конкурентоспособность отечественной экономики, укрепить позиции России на глобальном рынке минеральных ресурсов и интегрировать нацпроекты в международную транспортную сеть.
«Инициатива создания Центрально-Евразийского транспортного коридора (ЦЕТК) с участием Тувы, Монголии и Китая представляет собой стратегически важный проект, способный изменить логистическую карту Евразии и укрепить экономические связи между Россией и ключевыми азиатскими партнерами», – отметил в беседе с ИА RuNews24.ru урбанист, ведущий эксперт ИФПСГН МИФИ, преподаватель РГСУ, РАНХиГС, НИУ ВШЭ Яков Якубович.
Яков Якубович отметил три главных возможности, которые открываются вместе с коридором:
«Первое - это геоэкономическое значение коридора. Проект ЦЕТК позиционируется как альтернативный маршрут в рамках китайской инициативы «Один пояс – один путь», но с акцентом на российские интересы. Он позволит диверсифицировать экспортные маршруты для российских ресурсов (уголь, металлы, лес), снижая зависимость от западных направлений. При этом создаётся возможность интегрировать Туву и сибирские регионы в международные транспортные сети, обеспечив выход к Индийскому океану через Китай и Пакистан, а также к Северному морскому пути через Енисей. Это позволит усилить позиции России в Центральной Азии, создав конкуренцию другим транзитным коридорам, таким как Китай – Кыргызстан – Узбекистан.
Вторая возможность - инвестиционные перспективы и инфраструктурные вызовы. Тува, Красноярский край и Хакасия обладают значительными природными ресурсами, но их освоение сдерживается слабой инфраструктурой и необходимостью привлечения долгосрочных инвестиций. Строительство ЦЕТК потребует модернизации железных и автомобильных дорог (включая реконструкцию пункта пропуска «Хандагайты»). Понадобится развитие энергетической инфраструктуры для обеспечения промышленных объектов. Потребуется координация между РФ, Китаем и Монголией в вопросах стандартов, таможенного регулирования и безопасности. Участие Китайских железных дорог и монгольских инвесторов говорит о серьезных намерениях сторон, однако ключевым вопросом останется финансирование. Если проект получит поддержку РЖД, Минтранса и международных банков, его реализация может ускориться.
Третье - открываются возможности в политическим контексте и международном сотрудничестве. Проект созвучен курсу России на «поворот на Восток» и укрепление связей с Китаем и Монголией. Особенно важно, что Монголия заинтересована в железнодорожном сообщении (проект Арцсуурь – Шивээхурэн), что снизит ее зависимость от Китая в логистике. Китай же получает доступ к новым источникам сырья и альтернативные маршруты в Европу».
Тува, Красноярский край и Хакасия по поручению президента Владимира Путина сегодня проводят предпроектные работы для детальной проработки концепции и технических особенностей создания коридора. Минпромторг России утвердил техзадание на разработку предварительного технико-экономического обоснования проекта по территориям Тувы, Монголии и Западного Китая.
Для строительства ЦЕТК началась реконструкция автомобильного пункта пропуска «Хандагайты», пропускной пункт со стороны Монголии уже обновлен.
«ЦЕТК является ключевым звеном в формировании перспективной грузовой базы крупнотоннажных твердых полезных ископаемых, открывает дополнительный транзитный доступ к Северному морскому пути по реке Енисей и создает основу «Северной ветки» Нового Шелкового Пути», — отметил Владислав Товарищтайович.
ЦЕТК, переправляя российские грузы в акваторию Индийского океана и страны Центральной Азии, должен оказать положительное влияние, учитывая строительство железнодорожного коридора Китай — Кыргызстан — Узбекистан и Китайско-пакистанский железнодорожный коридор, который Китай планирует построить в рамках инициативы «Один пояс — один путь».
Владислав Ховалыг также обратил внимание на то, что Россия и Монголия серьезно настроены на модернизацию евразийской транспортной системы — это, в частности, демонстрирует проект создания железной дороги Арцсуурь — Шивээхурэн, включенный правительствам стран в государственную политику в области железнодорожного транспорта.
«Мы высоко ценим ваш интерес к реализации масштабных транспортных проектов, соединяющих по короткому маршруту наши страны. Ваш опыт, передовые технологии и инвестиции могут стать решающим фактором в успешной реализации этих амбициозных планов», — подытожил глава Тувы.
Владислав Ховалыг выразил уверенность, что совместные усилия помогут успешно реализовать проекты, а также расширить взаимодействие и укрепить дружбу между народами России, Китая и Монголии.
«Россия усиливает транзитный потенциал, что особенно актуально в условиях санкционного давления. Центрально-Евразийский транспортный коридор – амбициозный, но вполне реалистичный проект, который может стать катализатором развития Тувы и юга Сибири. Его успех будет зависеть от согласованности действий всех участников, объема инвестиций и скорости инфраструктурных преобразований. Если эти условия будут выполнены, ЦЕТК может стать одним из ключевых элементов новой евразийской логистики в ближайшее десятилетие», – добавил Яков Якубович.