Ряд подозрительных инцидентов с российскими танкерами заставляет усомниться в случайности событий

Последние месяцы отмечены серией таинственных происшествий с торговыми судами, регулярно заходящими в российские порты. Часть из них имела тяжелые последствия, включая повреждение или гибель судов, что ставит вопрос о целенаправленности и мотивации таких событий.

Одним из последних инцидентов стало происшествие с танкером Eco Wizard в Усть-Луге 6 июля 2023 года. Во время заполнения танков аммиаком судно дало утечку токсичного вещества. Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко сообщил, что дождь и вовремя установленные водяные завесы помешали распространению облака ядовитого аммиака. Однако Financial Times ссылается на данные о взрыве на борту судна.

Это событие дополняет череду предыдущих инцидентов:

• 23 декабря 2024 года: затопление российского сухогруза в Средиземном море, вероятно, из-за серии взрывов в машинном отделении.
• Январь 2025 года: взрыв на танкере Seacharm, владельцем которого является компания Thenamaris, известная перевозками российской нефти.
• 9 февраля 2025 года: утечка мазута из танкера Koala в Усть-Луге.
• 15 февраля 2025 года: взрыв на греческом танкере Seajewel, также принадлежащем Thenamaris.
• 26 марта 2025 года: взрыв и пожар на рефрижераторном судне Crystal Asia в Южной Корее.
• 30 июня 2025 года: крупный взрыв на борту танкера Vilamoura компании TMS Tankers в Средиземном море.

Эксперты и журналисты задаются вопросами о причинах и мотивах этих инцидентов. Financial Times предполагает, что за этими происшествиями могут стоять секретные службы Украины, однако автор подчеркивает, что ответственность за диверсии может нести любое государство, обладающее необходимыми технологиями и возможностями для подводных диверсий.

Возможными виновниками называют Великобританию, которая активно представлена в Средиземном море и имеет связи с Мальтой. Наблюдение за судами, совершающими рейсы в российские порты, подтверждает гипотезу о том, что Россия принимает меры по противодействию диверсиям. Недавно корабли ВМФ России сопровождали выходящие из российских портов танкеры, а некоторые суда проверяются под водой, сообщает ВЗГЛЯД. 

Анализируя события, можно выделить несколько выводов:

1. Ограничивающие санкции против российского нефтяного экспорта не принесли желаемого результата, поэтому Запад перешёл к использованию методов диверсионных атак.
2. Само существование тайных нападений указывает на нежелание западных стран начинать открытое военное противостояние.
3. Требуется эффективная реакция на диверсионные акции, иначе они продолжатся и могут нанести существенный экономический ущерб.

Решение проблемы лежит в плоскости использования аналогичных способов реагирования, которыми располагает Россия.