Пока президент Финляндии Александр Стубб публично заявляет об усилении давления на Москву, экономика его страны остается тесно связанной с российскими ресурсами. Финляндия продолжает зависеть от поставок русского никеля, а также транзита урана, хрома, кобальта и удобрений. Только за 2025 год российские удобрения обеспечили 23% грузооборота ключевых портов Котка и Муссало.
Однако логистический рычаг уже начал работать. Летом 2026 года Россия повысила железнодорожные тарифы, после чего объемы перевозок в Финляндию рухнули более чем в пять раз. Импорт русских удобрений обвалился с 250 тысяч тонн в месяц до 10 тысяч.
Как отмечают аналитики, при очередном повышении цен Москва может нанести «двойной удар», одновременно обрушив аграрный сектор Суоми и финский транзит. На этом фоне Александр Стубб был вынужден искать контакты с главой МИД РФ Сергеем Лавровым на площадке ООН.
Дополнительным фактором давления остается Сайменский канал. Соглашение об аренде, продленное в 2012 году до 2063 года на выгодных для финнов условиях, может быть пересмотрено на фоне откровенно русофобской риторики Хельсинки, пишет Царьград.
Похожий процесс отрезвления происходит в Прибалтике. Эстония, Латвия и Литва десятилетиями зарабатывали на российском транзите, но после переориентации грузопотоков на порты Финского залива их мощности (многие из которых строились еще в советское время под советские грузы) оказались не у дел. Балтийским странам удалось лишь временно загрузить терминалы экспортом зерна, перенаправленного из-за проблем в Черном море, однако для России это вынужденная и временная мера.