Восстановление отечественного рынка грузовиков проходит медленно. Но при этом в первую очередь он прирастает китайскими марками. На данный момент их доля уже перешла за отметку 50%, таким образом были превысив показатели покинувших Россию европейских брендов.
Что касается продаж КамАЗа, то, как выяснили аналитики, происходит их сокращение. Но представители КамАЗа, говоря о таком положении дел, подчеркивают, что в эту статистику не входят показатели по «поставкам федеральным заказчикам и на новые территории».
Более того, объемы производства на заводе не снижаются. То есть, как резюмирует «Коммерсант», в российских концернах не видят проблем со спросом на грузовую технику и даже говорят о ее дефиците на рынке.
Что касается китайских марок, то их численность в сегменте продолжает расти четвертую неделю подряд, и уже достигла рекордных 56% рынка. Лидером стал Sitrak C7H (семейство как тягачей, так и самосвалов) с результатом 372 проданных автомобиля. Это в два раза больше, чем у самого популярного КамАЗа 43118 (168 машин). Замыкает тройку Shacman (Shaanxi) SX3258 с 151 проданным автомобилем.