Стоимость грузоперевозок из Азии на Ближний Восток из-за закрытия Ормузского пролива достигла рекордно высокого уровня — более 4 тысяч долларов, превысив показатели 2021 года во время пандемии COVID-19.
По данным аналитической компании Clarksons Research, доставка стандартного 20-футового контейнера по маршруту Шанхай — Персидский залив — Красное море выросла с 980 американских долларов до 4 131 (стоимость после начала военных действий), побив прошлый рекорд в 3 960 долларов, установленный в 2021 году. Рост в значительной степени связан с увеличением расходов на топливо и поиском новых мощностей для наземной перевозки грузов, сообщает британская Financial Times.
Глава транспортной компании Moller-Maersk Винсент Клерк подтвердил изданию, что были задействованы «значительные транспортные мощности». По его словам, страны региона, включая Турцию, Ирак, Иорданию, Саудовскую Аравию и ОАЭ, запустили грузовые перевозки из портов Красного моря и Оманского залива.
Представитель компании Hapag-Lloyd Рольф Хаббен Янсен отметил, что пропускная способность наземных маршрутов значительно ниже морских, что привело к сокращению торговых потоков в регионе Персидского залива на 60–80%.
Как известно, США и Израиль атаковали Иран 28 февраля. Со своей стороны исламская республика в ответ на удары по ее территории перекрыла Ормузский пролив. 7 апреля президент США Дональд Трамп объявил о двухнедельном обоюдном прекращении огня с Ираном. Через 10 дней после этого судоходство в проливе начало восстанавливаться. 21 апреля американский президент продлил перемирие в одностороннем порядке, установив при этом собственную блокаду иранских портов. Иран же заявил, что не намерен признавать подобные меры и будет действовать в соответствии со своими интересами, пишет ТАСС.
Счет за нефть: Евросоюз переплатил €30 млрд из-за конфликта на Ближнем Востоке.
Рост цен на нефть может принести дополнительные 200 млрд рублей.