Отдельным российским нефтеперерабатывающим заводам временно разрешили выпускать бензин и дизель класса «Евро-3». Как пояснил глава аналитического центра «Нефтесервис» Виктор Нефёдов, это вынужденная мера для наполнения рынка топливом на фоне дефицита. Топливо не появится в розничной продаже — его направят крупным автопаркам, сельхозтехнике и военным.
Отдельные российские нефтеперерабатывающие заводы получили временное разрешение выпускать топливо экологического класса «Евро-3» вместо привычного «Евро-5». Это вынужденный шаг, который поможет стабилизировать ситуацию на топливном рынке в условиях дефицита. Как пояснил руководитель аналитического центра «Нефтесервис» Виктор Нефёдов, переключение на производство топлива более низкого класса снижает нагрузку на установки гидроочистки, позволяет использовать более широкую фракцию прямогонного бензина и увеличить общий выход готового продукта. Иными словами, из того же объёма нефти завод может произвести больше бензина «Евро-3», чем «Евро-5».
Решение было принято правительством ещё в 2025 году. Изначально оно действовало до 1 мая 2026 года, однако в мае его пролонгировали. Соответствующее постановление затрагивает далеко не все НПЗ, а только те, которые заключили с Минэнерго соглашение о модернизации производственных мощностей. Контроль за исполнением возложен на ведомство с ежемесячной отчётностью в правительство.
Важное уточнение для автомобилистов: топливо «Евро-3» не появится на АЗС. В розницу будет поставляться только бензин класса «Евро-5». Разрешённое топливо направят крупным автопаркам, сельскохозяйственной технике и военным. По сути это временная логистическая мера.
Глава Минэнерго Сергей Цивилёв ранее объяснял: топливо «Евро-3» будет поставляться через нефтебазы напрямую потребителям, минуя розничные сети. Это исключит риск того, что ухудшенный бензин попадёт в баки частных автомобилей. Впрочем, эксперты успокаивают водителей: если топливо окажется чистым по всем остальным показателям, даже при пониженном экоклассе серьёзных проблем с двигателем не возникнет. Современные системы управления двигателем адаптируются под изменение октанового числа. «Евро-3» — это не «Евро-2», которую сравнивали с «каменным веком». Настоящей катастрофой для машин стало бы именно топливо второго класса.
Напомним, что в Германии продают раллийную Lada 2105 VFTS за €63 тыс. ($5,5 млн). В РФ начались продажи новых седанов Kia K3 из Китая по цене от 1,5 млн рублей.