Глава «Рольфа» Светлана Виноградова фактически обнулила главную иллюзию покупателей: возвращение западных брендов не обрушит цены. На примере Kia, BMW и Toyota в холдинге подсчитали: даже после официального возврата стоимость окажется на уровне параллельного импорта. Но главное — не это.
Ключевой тезис Виноградовой: автобизнес зависит не от поставщиков, а от ставки ЦБ. Если она останется высокой, одни бренды просто «съедят» другие, но ценового перелома не случится.
Игроки рынка смотрят не на запад, а на сигналы регулятора. 24 апреля ЦБ в восьмой раз подряд снизил ключевую ставку — до 14,5%. Эксперты назвали это «сменой сигнала с красного на желтый». В «Автодоме» уточнили: снижение в первую очередь выиграет сегмент подержанных машин и параллельного импорта — там, где нет субсидированных ставок от производителей. Для покупателей новых авто эффект будет почти незаметным: ставки по рыночным кредитам падают медленно и с большим опозданием, а валютные курсы и утильсбор уже нивелируют любую экономию.
Еще в начале года эксперты предупреждали: главный драйвер авторынка-2026 — не локализация и не возвращение брендов, а денежно-кредитная политика. Высокая ставка убивает спрос: в январе-феврале темпы автокредитования были на низком уровне из-за процентов, длинных сроков займов и ужесточения регулирования. При этом доля «недружественных» брендов на рынке выросла до 16% — максимума с 2023 года. Но это не триумф западного автопрома. Люди, которые принципиально не хотят «китайцев», закупают ввозимые по параллельному импорту Toyota, Mazda и BMW впрок. И выбор этот они делают не потому, что бренды вернулись, а потому что не верят в снижение ставки и дешевые кредиты в обозримом будущем.
Напомним, что владельцев автомобилей предостерегают от штрафов за ночные «концерты» сигнализации. Илон Маск объявил о начале производства Cybercab.