Падение продаж SWM и Kaiyi — не случайность, а начало системного процесса. Эксперты называют до 10 китайских брендов, которые могут уйти с российского рынка в 2026 году. В зоне риска — BAIC, Dongfeng, Jetta, Bestune, Oting, VGV, Livan и MG. Причина проста: повышение утильсбора с 1 января сделало их присутствие убыточным.
Убытки уже колоссальные. У Kaiyi за прошлый год закрылись более 30 дилерских центров, компания потеряла 1,9 млрд рублей. Эксперт Национального автомобильного союза Антон Шапарин называет эти бренды «аутсайдерами»: сейчас они работают в минус, их уход — вопрос ближайшего времени. Сборка Kaiyi на «Автоторе» прекращена еще в начале 2025 года.
Главная опасность — для владельцев. «В случае ухода брендов их ждет настоящий квест по поиску запчастей», — предупреждает Шапарин. Дилерские центры закрываются, а судебные иски владельцев, годами ожидающих ремонта, уже становятся реальностью. В ассоциации «Российские автомобильные дилеры» резюмируют: количество китайских марок оказалось выше возможностей рынка.
Напомним, что в Елабуге запустили производство минивэна для такси. Британская армия заменит внедорожники Land Rover Defender к 2030 году.