На выставке коммерческого транспорта COMvex в Москве состоялась премьера опытного образца «ГАЗели NN», оснащённой автоматизированной механической трансмиссией — так называемым «роботом». Новинку разработали инженеры Горьковского автозавода на базе серийной шестиступенчатой «механики». Трансмиссия получила два электронных сервопривода (актуатора): один управляет сцеплением, второй — переключением передач. Автомобиль предназначен для городских служб доставки, где водителям приходится постоянно работать в плотном потоке.
На стенде Горьковского автозавода в рамках выставки COMvex впервые показали «ГАЗель NN» с автоматизированной механической коробкой передач. Об этом сообщает «Российская газета». Новая трансмиссия создана на основе штатной шестиступенчатой «механики», которую ГАЗ выпускает серийно. Вместо водителя переключениями и выжимом сцепления управляют два актуатора — электронные сервоприводы, которые анализируют обороты двигателя, скорость автомобиля и другие параметры.
Конструкция включает однодисковое сцепление сухого типа и пять ступеней переключения. Один актуатор отвечает за выжим вилки сцепления, второй — за перемещение штоков в коробке передач. Такое решение позволяет автоматизировать процесс переключения, оставляя водителю возможность при необходимости вмешаться вручную.
Инженеры ГАЗа ориентировали новинку прежде всего на городские службы доставки. В условиях плотного трафика с частыми остановками и разгонами «робот» снижает утомляемость водителя, а также уменьшает износ сцепления и коробки благодаря точной работе электроники. «ГАЗель NN» с роботизированной трансмиссией комплектуется 2,5-литровым дизельным двигателем мощностью 149,6 лошадиных сил. О сроках запуска в серию и цене пока не сообщается.
Shacman X6000 дебютировал в России с новым дизайном и системами безопасности.
BAIC планирует сократить разрыв в ценах с лидерами рынка РФ и локализовать производство.