Уход Skoda с китайского рынка, официально подтвержденный Volkswagen 26 марта, стал логичным финалом шестилетнего падения. В 2018 году чешский бренд поставил в Поднебесную 341 тысячу автомобилей, занимая прочные позиции в сегменте «доступного немецкого качества». К 2025-му осталось лишь 15 тысяч машин — падение более чем на 95%.
Внутри концерна Volkswagen произошло то, что эксперты называют «эффектом каннибализации». Когда головной бренд начал агрессивно снижать цены, чтобы сдержать натиск BYD и Geely, модели Skoda потеряли главное конкурентное преимущество — доступность. Лозунг «Те, кто понимает Volkswagen, покупают Skoda» перестал работать. Дилерская сеть рухнула с 500 центров до 78, большинство из которых существуют как «магазин в магазине» при салонах Volkswagen.
Глобально Skoda чувствует себя уверенно: 1,044 млн машин в 2025 году (+12,7%), в Индии продажи выросли на 96% до 70,6 тысячи единиц. Но в Китае бренд так и не получил от материнского концерна ни одной электромодели — ставка на электрификацию оказалась фатально запоздалой. В Volkswagen China подчеркивают: продажи продолжатся до середины 2026 года, а 300 тысяч владельцев сохранят доступ к сервису. Но вернуться на рынок, где китайские марки контролируют уже 70% сегмента электромобилей, Skoda уже не сможет.
Напомним, что Geely представила гибридный седан Galaxy Star 8 Voyager с запасом хода 1725 км. В Нижнем Новгороде началось серийное производство автомобилей Volga.