На фоне прогнозов о росте продаж грузовой техники в 2026 году, прозвучавших от эксперта Андрея Романюка, мнения участников рынка кардинально расходятся. Романюк отмечает, что запасы автомобилей иссякают, по многим брендам уже наблюдается дефицит, а на вторичном рынке интересные варианты быстро выкупаются, что создает дополнительный спрос.
Гораздо более сдержанную оценку дает генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин. Он заявил, что рынок грузовиков в 2026 году не покажет значимого восстановления, оценивая его объем в 45–50 тысяч машин — на уровне провального 2025 года, когда продажи тяжелых грузовиков рухнули на 54%. Финансовые ожидания КАМАЗа также пессимистичны: компания надеется отработать год «хотя бы в ноль», а в 2025-м чистый убыток составил 37 млрд рублей.
Глава КАМАЗа уже корректирует инвестпрограмму в сторону уменьшения. По его словам, ключевая проблема — отсутствие крупных инфраструктурных строек и стагнация на рынке грузоперевозок. Спрос на технику с пробегом лишь подтверждает, что бизнес не готов к серьезным инвестициям в новые машины. Об этом сообщает «Автовзгляд».
Напомним, что Chery сократила присутствие в России в 8 раз — что происходит с брендом. Немецкий автопром переживает кризис: падение прибыли, сокращения, продажа дилеров.