Китайский премиальный бренд Exeed кардинально пересмотрел модельный ряд в России. С официального сайта исчезли самые доступные кроссоверы — компактный LX и среднеразмерный TXL. Теперь покупателям доступны только две модели: паркетник RX от 3,99 млн рублей и флагманский VX от 4,93 млн. Уход бюджетных моделей совпал с запуском нового отечественного бренда Esteo, под который перешли гибриды Exlantix, и расширением локальных проектов холдинга «АГР».
Китайский премиальный бренд Exeed сократил модельный ряд на российском рынке. Как обратила внимание «Российская газета», с официального сайта марки пропали кроссоверы LX и TXL, которые ранее предлагались по цене от 2 790 000 и 3 600 000 рублей соответственно. Теперь линейка Exeed в России представлена лишь двумя моделями: среднеразмерным RX (от 3 990 000 рублей) и флагманским семиместным VX (от 4 930 000 рублей).
Входной билет в бренд вырос почти на 1,2 млн рублей. Exeed фактически покинул нижнюю часть премиального сегмента, где LX конкурировал с Chery Tiggo 7 Pro Max, Jaecoo J7, Omoda C5 и Geely Atlas, а теперь сосредоточился на более дорогих SUV — прямых конкурентах GAC GS8, Geely Monjaro, Volga K50 и Tank 300/500.
Уход бюджетных моделей совпал с переформатированием портфеля холдинга «АГР», который развивает в России сразу несколько брендов. Ранее из линейки Exeed исчезли гибридные модели Exlantix ET и Exlantix ES — они перешли под новый отечественный бренд Esteo, совместный проект «АГР» и китайской компании Defetoo. Их сборку уже начали на модернизированном заводе в Шушарах, где уровень автоматизации позволяет выпускать до 100 тысяч автомобилей в год. Первой моделью Esteo стал кроссовер MX — по сути, двойник Exeed TXL, который должен поступить к дилерам до конца июня.
Логика «АГР» понятна: вместо того чтобы держать пересекающиеся модели под одним брендом, партнёры распределяют их по разным маркам и ценовым нишам. Помимо Esteo, холдинг развивает бренды Tenet, Tenet Plus и недавно выведенный на рынок Jeland. Для массового покупателя место LX и TXL теперь могут занять Jaecoo, Tenet, Jeland или Omoda. Для владельцев уже купленных LX и TXL главные вопросы — сервис, гарантия и ликвидность. Пока речь идёт о снятии моделей с официальной витрины, а не о прекращении обслуживания, но на вторичном рынке такие новости обычно заставляют покупателей внимательнее смотреть на наличие запчастей и остаточную стоимость.
Напомним, что Chery сократила присутствие в России в 8 раз — что происходит с брендом. Немецкий автопром переживает кризис: падение прибыли, сокращения, продажа дилеров.