Количество дилерских точек по продаже новых легковых автомобилей в России за январь—сентябрь 2026 года выросло на 14,4% — до 4,7 тыс. Это исторический максимум. Однако в ассоциации «Российские автомобильные дилеры» считают нынешнее количество избыточным.
За девять месяцев открылись 974 локации, закрылись 386. Такой рост во многом обеспечен новыми российскими брендами, чьи модели созданы на базе китайских. Дилеры приобрели 575 франшиз российских марок, число их шоурумов выросло с 1,1 тыс. до 1,6 тыс., а доля в общей сети — с 27 до 35%.
Однако за цифрами скрывается искусственный характер роста. Представители дилерских компаний отмечают: смена названия бренда с появлением нового юрлица и заключение нового контракта могут учитываться как открытие нового центра. Кроме того, дилеры всё чаще размещают несколько марок на прежних площадях, деля крупные залы на отдельные зоны.
По данным директора «Автостата» Сергея Целикова, за последние пять лет количество дилерских контрактов выросло в 1,5 раза, тогда как число самих центров осталось практически неизменным. Один салон всё чаще совмещает продажи сразу нескольких марок — появляются «коммунальные» шоурумы. В РОАД предупреждают: далеко не все из примерно 60 представленных в России китайских брендов смогут закрепиться на рынке и обеспечить дилерам достаточный объём продаж. Вопрос в том, сколько таких точек выдержит рынок.
Ранее Автостат назвал автомобили, которые подорожали сильнее всего на вторичном рынке с 2021 года.
Кроме того, BMW раскрыла планы по масштабному обновлению линейки для китайского рынка — до конца 2028 года компания выпустит 13 новых машин.