Параллельный импорт открывает доступ к моделям, которых нет официально в России. Но за это приходится платить временем и нервами: редкие запчасти ждать месяцами, а сервисы не всегда готовы к сложному ремонту.
Расходники для ТО найти можно, а вот редкие кузовные детали, оптика и электроника превращаются в квест. В практике Fit Service были случаи, когда деталь по каталогу подходила, но при установке обнаруживались другие разъёмы и крепления. Приходилось заказывать повторно, а это время.
Владельцы ранних партий Changan, Zeekr, FAW и BYD ждали крыло, фару или блок управления от нескольких недель до месяцев. Даже небольшое ДТП может обернуться долгим простоем, если повреждена фара или другой узел, необходимый для безопасной эксплуатации.
Технический директор Fit Service Никита Родионов советует до покупки передать выбранному автосервису VIN, год выпуска, данные двигателя и комплектации. Стоит уточнить, какие работы он сможет выполнить, а с какими вопросами придётся обращаться к узким специалистам.
Отдельная история — электроника. Нужно проверить работу мобильного приложения, передачу учётной записи новому владельцу и доступность онлайн-функций в России. Для отдельных Zeekr были сложности с аккаунтами и ограничениями мультимедиа за пределами Китая. Русифицированное меню не гарантирует доступ ко всем сервисам производителя.
Также Автостат назвал автомобили, которые подорожали сильнее всего на вторичном рынке с 2021 года.
Кроме того, BMW раскрыла планы по масштабному обновлению линейки для китайского рынка — до конца 2028 года компания выпустит 13 новых машин.