Товарооборот между Россией и Японией в феврале вырос на четверть — до 113,7 млрд иен (около $715 млн). При этом поставки легковых автомобилей из Страны восходящего солнца подскочили на 42% по сравнению с февралем 2025 года.
Общий объем японского экспорта в РФ увеличился на 65,9%, причем 67,9% этой доли пришлось именно на автомобили и комплектующие.
Парадокс в том, что японские автоконцерны официально ушли с российского рынка в 2022 году. Но их продукция продолжает поступать через третьи страны: за первые два месяца 2026 года доля параллельного импорта в общем объеме ввоза иномарок достигла 53%, а поставки из Японии выросли в 2,9 раза. Причем через Киргизию, где сосредоточены основные перевалочные мощности, машины стали ввозить в четыре раза чаще.
Аналитики называют несколько причин ажиотажа. Во-первых, россияне потеряли надежду на возвращение западных брендов и спешат купить привычные Toyota, Honda и Nissan, пока это возможно. Во-вторых, с 1 апреля отменяются льготные ставки утильсбора для физлиц, ввозящих авто из стран ЕАЭС, — импортеры торопятся завезти технику по старым правилам. Санкционная стена дает течь, и японский автопром продолжает ездить по российским дорогам.
Напомним, что дилеры назвали топ-5 седанов для бизнес-перевозок в России. Авторынок РФ в феврале спустился на шестое место в Европе.