Японский автогигант Toyota, несмотря на приостановку официальной деятельности, зарегистрировал товарный знак для ультракомпактного электромобиля C+pod. Документы были поданы еще в прошлом году, а свежее решение Роспатента может говорить о долгосрочных планах компании на российском рынке.
Российское ведомство по интеллектуальной собственности официально закрепило за Toyota товарный знак C+pod. Японский концерн отправил заявку на регистрацию этой модели в марте 2025-го, а положительное решение было вынесено в апреле 2026-го. Таким образом, компания обезопасила себе возможность продавать в будущем эту двухместную «пуговицу» на колесах, чья длина не дотягивает даже до 2,5 метров.
Создававшийся для извилистых улочек японских городов электромобиль с самого начала не претендовал на роль трассового снаряда. Его скромный электромотор выдает чуть более 12 лошадиных сил, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 60 км/ч — типичный показатель для городского кей-кара.
Впрочем, для курьеров, пожилых водителей или муниципальных служб, на которых и ориентирована новинка, важнее не динамика, а скромные габариты и запас хода в 150 километров.
Получение патентов на интеллектуальную собственность стало для Toyota привычным ритуалом: ранее в этом году компания уже застолбила за собой в России такие названия, как Wigo, Avensis и Crown Signia.
Это выглядит как часть долгосрочной стратегии по сохранению активов, реализуемой на фоне заметного сокращения бизнеса. Согласно отчетности, выручка ООО «Тойота Мотор» за 2024 год упала до 7,2 миллиарда рублей, хотя это не помешало юрлицу завершить отчетный период с прибылью в 2,5 миллиарда рублей. Для сравнения: еще в 2021 году обороты компании измерялись сотнями миллиардов.
Ранее эксперт назвал шесть надёжных кроссоверов с пробегом до 1,5 миллиона рублей.