В наступающем 2025-м часть малораспространённых китайских автобрендов, столкнувшись с недостаточным спросом на российском рынке, вынуждены будут его покинуть. Также ключевым препятствием для развития останется перенасыщение идентичными моделями в этом сегменте.
В ближайшую пятилетку ожидается уход с российского рынка определённых китайских марок из-за минимальной клиентоориентированности и перенасыщенности однотипными моделями.
Коммерческий директор «Прагматики» Александр Шапринский поделился данной оценкой с агентством «АВТОСТАТ», отмечая, что ключевые игроки сохранят позиции благодаря инновационному маркетингу и значительным инвестициям в развитие. Основным стимулом для оттока брендов является низкая рентабельность дилерских сетей.
Среди наиболее уязвимых выделяются Livan, Kaiyi, SWM и Foton.
Директор «РОЛЬФ» Николай Иванов подчеркнул: проблемы китайского автопрома обусловлены не только слабой продаваемостью, но и отсутствием дифференциации продукта. Многие бренды (например, Chery и Geely) предлагают схожие автомобили с одинаковыми технологиями в одном ценовом диапазоне до 2-3 млн. ₽, что ведёт к жестокой конкуренции без явных преимуществ для потребителей. Несмотря на это, полного ухода китайских марок не предвидится.
Возможно лишь сокращение слабых игроков и укрепление премиального сегмента.
Генеральный директор ГК «АВТОДОМ» Андрей Ольховский скептически относится к массовому исходу крупных производителей в 2025 году, но подчёркивает риски для мелких участников рынка (менее 3 тыс. проданных автомобилей). Для таких брендов ограниченные маркетинговые возможности и недостаток преференций от производителя создают неблагоприятный фон. В результате часть из них приостановит или существенно сократит своё присутствие в России, ожидая улучшения экономической ситуации.
Ранее АвтоВАЗ принял решение о прекращении продаж специальной версии Lada Niva Travel в комплектации Comfort Off-Road.