Маркетплейсы выходят из городов в поля: вслед за легковыми автомобилями онлайн-площадки готовятся захватить рынок сельхозтехники. Как заявила директор по продажам компании е.car Екатерина Шамарина на форуме автобизнеса CarX 2026, цифровизация продаж в ближайшие годы затронет коммерческий транспорт, спецтехнику и сельхозмашины.
Драйвером этого процесса стал сегмент коммерческого транспорта, где дилеры активно ищут способы сократить расходы на привлечение клиентов. Маркетплейсы в этом плане выглядят идеальным инструментом. База для этого уже готова: на том же Ozon давно и успешно продаются запчасти для грузовиков и тракторов, а значит, целевая аудитория там уже сформирована.
Опыт легкового сегмента доказывает эффективность модели. Если в 2023 году на площадках работал всего один продавец, то сейчас кабинетов уже более 150 — география расширилась от столиц до Когалыма. В 2025 году онлайн-продажи новых легковых машин выросли более чем в четыре раза (около 11 тысяч сделок при рынке в 1,3 млн). И это только те, кто оплатил машину в приложении; с учетом тех, кто оформлял всё онлайн, а в салон приехал только забрать ключи, реальный показатель втрое выше.
Эксперты уже посчитали будущее для грузовиков: к 2029–2030 годам доля онлайн-сделок может составить 1–2% (700–2000 машин), а при ускоренном сценарии — 3% (около 3 тысяч единиц). Компания е.car планирует начать с сельхозтехники уже в этом году, затем подключить спецтехнику и грузовики. Шамарина подчеркивает, что формат проверен, а главное преимущество — отсутствие платы за поднятие объявления. Теперь всё решает информативная карточка товара.
Льготные кредиты есть, но до мелких игроков доходит мало: какие барьеры необходимо преодолеть российскому фермеру?