Разрыв в популярности между двумя японскими кроссоверами оказался колоссальным: за первые два месяца 2026 года Mazda CX-5 нашла более 4400 владельцев, тогда как Toyota RAV4 – всего около 1500. Эксперты видят причину не столько в дизайне, сколько в разнице ценовых стратегий и налоговых условиях.
Ключевым преимуществом Mazda стал 2-литровый двигатель мощностью 155 л.с. Благодаря тому, что мотор не превышает порог в 160 л.с., за ввоз CX-5 не нужно платить повышенный утилизационный сбор, что делает покупку заметно выгоднее. Toyota RAV4 с ее 171-сильным агрегатом подпадает под полную ставку, и конечная цена в салонах стартует от 4,5 млн рублей. При этом Mazda можно найти от 3,7 млн.
Поставляются обе модели из Китая, где их собирают совместные предприятия с местными автогигантами. Но если RAV4 – это новое шестое поколение, то CX-5 – проверенная «вторая» итерация с рестайлингом 2021 года. Покупатели, уставшие от обилия сенсорных экранов, ценят в Mazda «ламповую» эргономику и классический автомат, даже ценой отсутствия русификации мультимедиа. В итоге вторичный рынок тоже подогревает спрос: подержанные CX-5 сохраняют репутацию надежных машин, что делает модель беспроигрышным вариантом.
Напомним, что АвтоВАЗ заказал в Китае разработку турбомотора 1.5 для Lada Azimut. «Соллерс» запускает производство рулей и подушек безопасности в Ульяновске в апреле.