Автоэксперты предупреждают: привычка ездить на «резерве» осенью и зимой запускает цепную реакцию, которая может закончиться дорогим ремонтом топливной системы.
С наступлением холодов привычка заправляться по 5–10 литров превращается из способа сэкономить в фактор риска. Автоэксперт Алексей Егоров ранее отмечал, что сама по себе короткая дозаправка безвредна — проблема в постоянной езде «на лампочке». Однако осенне-зимний сезон добавляет к перегреву бензонасоса еще одну угрозу, о которой многие водители не задумываются.
Речь идет о конденсате. Чем меньше топлива в баке, тем больше там влажного воздуха. При суточных перепадах температур влага оседает на стенках и стекает вниз, образуя слой воды под бензином. Зимой эта вода замерзает, превращаясь в ледяную взвесь или пробки.
Последствия для топливной системы могут быть серьезными. Ледяные частицы забивают сетку бензонасоса, заставляя его работать с перегрузкой. Замерзший топливный фильтр становится непроходимой преградой, а лед в форсунках нарушает распыл и ведет к потере мощности. Вода также провоцирует коррозию, продукты которой опасны для всей топливной аппаратуры.
Правило зимней эксплуатации простое: держите бак заполненным. Эксперт в беседе с интернет-изданием "Подмосковье сегодня" рекомендует не опускать уровень ниже половины, а лучше — почти под завязку. Это минимизирует объем воздуха и количество конденсата. Для подстраховки можно использовать присадки-осушители на основе изопропилового спирта, но заливать их нужно до наступления сильных морозов.
Короткие дозаправки зимой — это ложная экономия. Стоимость ремонта бензонасоса или форсунок многократно превысит ту небольшую выгоду, которую водитель получает, не заливая полный бак.
Ранее «Монарх» назвал цены на свои гибрид и электромобиль. В России 3,3-метровый китайский ситикар продают за 1,2 млн.