Новый седан Volkswagen Bora снова можно купить в России — но не у официального дилера, а по параллельному импорту из Китая. Цена стартует от 1,6 млн рублей, что делает модель дешевле Lada Vesta. Секрет — в моторах мощностью не выше 160 л.с.: благодаря льготной ставке утильсбора для физлиц экономия на растаможке достигает миллионов рублей.
Частные фирмы организовали поставки нового Volkswagen Bora из Китая во Владивосток под ключ. Базовая версия Premium Edition с 150-сильным турбомотором 1.4 литра и семиступенчатым «роботом» DSG обойдётся в 1,6 млн рублей. В комплектацию входят экокожа, мультимедиа с сенсорным дисплеем, цифровая приборная панель и кнопка запуска двигателя. За 1,72 млн можно заказать версию с 113‑сильным 1.5‑литровым двигателем и шестиступенчатым «автоматом» Aisin. На 100 тысяч дороже — турбированная модификация 1.2 TSI (116 л.с.) с DSG.
Почему цена такая низкая
Ключевой фактор — утилизационный сбор. Для машин мощностью до 160 л.с., ввозимых физическими лицами, ставка остаётся льготной — около 3 400 рублей. Для более мощных двигателей сбор взлетает до 300–500 тысяч рублей и выше. Специально для российского рынка импортёры выбрали моторы в диапазоне 113–150 л.с., что позволяет уложиться в минимальную ставку и сэкономить до полумиллиона рублей только на одном сборе. К этому добавляется закупочная цена в Китае — у совместного предприятия FAW-Volkswagen седан стоит около 1,25 млн рублей в пересчёте. Доставка и таможня добавляют ещё 350–400 тысяч.
Региональный разброс цен
Самые доступные экземпляры — во Владивостоке, куда приходят паромы из Китая. В Новосибирске Bora с 112‑сильным мотором предлагают за 1,89 млн, в Краснодаре и Серове — 1,9 и 2,1 млн соответственно. Дороже всего в Казани (2,39 млн) и Санкт-Петербурге (2,3 млн). В Самаре за 2,027 млн продают 150‑сильные версии.
Конкуренты и парадокс рынка
Для сравнения: Lada Vesta в базовой комплектации сегодня стоит около 1,63 млн рублей, а Haval Jolion стартует с 1,9 млн. Таким образом, новый Volkswagen Bora оказывается дешевле некоторых российских и китайских одноклассников. При этом автомобиль остаётся формально «китайцем» — его производят на мощностях FAW-Volkswagen. Но для покупателя, который привык к бренду VW и хочет современный седан по вменяемой цене без переплаты за утильсбор, Bora выглядит как рациональный выбор. Параллельный импорт продолжает расширять ассортимент, и цена остаётся главным аргументом.
Названы штрафы за отсутствие техосмотра в 2026.
РСА зафиксировал рост стоимости ремонта по ОСАГО.