Российский рынок минивэнов переживает неожиданное оживление: за 2025 год продажи выросли на 13%. На этом фоне в самом дешёвом сегменте (от 2,25 млн до 2,95 млн рублей) развернулась ожесточённая борьба между новинкой Sollers SF1 и свежим SKM M7 от «АвтоВАЗа». Эксперты и покупатели уже успели оценить обе модели, и первые выводы — не в пользу тольяттинского новичка.
Свежий рейтинг самых доступных минивэнов в России неожиданно превратился в площадку для острой конкурентной дуэли. Лидером по цене остаётся Sollers SF1: модель, выпускаемая в Татарстане, стоит от 2,25 млн рублей. Вслед за ней идёт BAW MPV M7 (от 2,59 млн), а на третьей строчке расположился SKM M7 от «АвтоВАЗа» с ценой 2,945 млн рублей. Разница между SF1 и детищем «АвтоВАЗа» составляет почти 700 тысяч рублей, и это далеко не единственный аргумент в пользу казанского минивэна.
По мнению обозревателей, в бюджетном сегменте у SF1 и SKM M7 вообще нет других серьёзных соперников. Они построены на разных платформах. SKM M7 — заднеприводный, с зависимой рессорной подвеской, что в теории сулит повышенную жёсткость и худшую управляемость зимой. Sollers SF1 имеет передний привод и независимую подвеску, что для российских дорог и снегопадов предпочтительнее. Однако настоящий шквал критики обрушился на внешность SKM M7. Пользователи соцсетей сравнили его с ЕРАЗом — советским фургоном, известным своей утилитарностью, а не стилем. Нарекания вызвали также газовые упоры капота и багажника, которые, по опыту владельцев, отказывают на морозе.
С учётом более высокой цены, неоднозначной внешности и конструктивных решений, многие эксперты и комментаторы уже отдают победу в этой дуэли Sollers SF1. Окончательные итоги подведёт статистика продаж, но сейчас «АвтоВАЗу» есть над чем работать. Впрочем, и сам SF1 не лишён недостатков, главным из которых является не самая современная платформа (по сути, это локализованный JAC Refine M3 2015 года). Но выбор в этом сегменте пока невелик, и пока SF1 выглядит предпочтительнее.
В России начали продавать катафалк Lada Granta за 2,8 млн рублей. Четыре бренда китайских кроссоверов покинули российский рынок.