Июльский отчёт «Газпромбанк автолизинга» зафиксировал тревожный тренд: продажи новых машин из КНР обвалились на 27% в годовом выражении, а их доля на рынке сократилась на 15 процентных пунктов. Аналитики связывают это с ростом цен после повышения утильсбора и жёсткой рыночной коррекцией.
Аналитики «Газпромбанк автолизинга» зафиксировали резкое охлаждение спроса на новые китайские автомобили в России. В июле 2026 года россияне приобрели 48 тыс. таких машин — это на 27% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом по сравнению с июнем продажи выросли на 6% (почти на 3 тыс. автомобилей), однако рыночная доля китайских брендов сократилась до 40%, потеряв 15 процентных пунктов в годовом исчислении.
Эксперты называют несколько причин столь существенного падения. Генеральный директор Frank Auto Ирина Франк пояснила, что основной удар нанесла стоимость: после повышения утилизационного сбора цены на популярные гибриды выросли почти на 20%, моментально отсекая спрос. Юрий Блинов из «Авилона» добавил, что рынок сейчас «наказывает не слабые логотипы, а слабые системы», и в выигрыше остаются те бренды, которые смогли выстроить полноценную сеть поддержки клиентов.
Лидерство среди китайских марок сохраняет Haval с большим отрывом — 15,6 тыс. проданных автомобилей. Вторую строчку занимает Geely (8,3 тыс.), третью — Changan (5,7 тыс.). Замыкают пятёрку Jetour (4,4 тыс.) и GAC (1,9 тыс.). В десятку также вошли Omoda (1,7 тыс.), Jaecoo (1,5 тыс.), Tank (1,4 тыс.), Exeed (1,3 тыс.) и Voyah с результатом 978 машин.
На этом фоне российский бренд Tenet готовит расширение модельной линейки: кроссовер T8, ранее доступный исключительно в семиместной версии, получит модификацию с пятиместным салоном и передним приводом. Производство планируется организовать по полному циклу на калужском заводе «АГР». Ожидается, что новинка будет на 150–200 тыс. рублей дешевле семиместной версии.
Заметную активность продемонстрировала и Mazda: японский бренд обновил рекорд по объёму продаж в России. За первое полугодие 2026 года в стране зарегистрировали более 11,7 тыс. новых автомобилей марки — рост составил 760% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В июле продажи Mazda выросли на 448,8% в сравнении с июлем 2025-го. Ранее глава «Автостата» Сергей Целиков отмечал, что разрыв между продажами китайских и российских марок по итогам января–июля составил всего 2,1 тыс. автомобилей: российские бренды реализовали 296,7 тыс. машин против 298,8 тыс. у китайских. Однако, как напоминают аналитики, целый ряд новых российских марок — это по сути перелицованные версии китайских автомобилей.
Напомним, что продажи Chevrolet в Китае рухнули с 767 тыс. до 36 машин. На российском авторынке продажи Lynk & Co подскочили в 10 раз.