BMW планирует радикально изменить подход к разработке автомобилей, увеличив долю стандартизированных компонентов и сократив уникальные детали вдвое. Цель — догнать китайских автопроизводителей по эффективности.
Новый генеральный директор BMW Милан Неделькович намерен перенять опыт китайской автомобильной промышленности. Компания планирует значительно увеличить долю стандартизированных, готовых компонентов вместо разработки уникальных деталей для каждой модели. К 2032 году такие элементы должны занять основную часть ежегодного закупочного бюджета BMW, который оценивается примерно в 80 млрд евро.
Расчет прост: когда один и тот же компонент поставляется нескольким заказчикам, объемы производства растут, а себестоимость снижается. Неделькович не видит смысла изобретать велосипед, если кто-то уже сделал хороший: «На рынке есть убедительные промышленные стандарты, и было бы неправильно их не использовать».
В компании заверяют, что стандартизация не повлияет на качество, динамику и уникальность бренда. Основная цель — сократить разрыв в издержках с китайскими автопроизводителями, которые достигли высокой эффективности за счет общих компонентов между разными брендами и моделями.
Однако не все в отрасли согласны с таким подходом. Глава Bugatti Матэ Римац считает, что попытка догнать китайский автопром губительна для европейских компаний. По его мнению, глобальные концерны должны объединиться и создавать индивидуальный продукт, а не следовать по пути стандартизации.
Осенняя переобувка подорожала: в Москве за смену шин просят 5 тысяч рублей. Напомним, что автоэксперт назвал три угрозы для водителей в осенний дождь.