Пекин сознательно пошел на непопулярные меры: в начале года отменил субсидии для производителей электромобилей и запретил продажи машин ниже себестоимости. По словам председателя комитета по работе с Китаем Ассоциации экспортеров и импортеров Андрея Когана, власти решили остановить ситуацию, когда компании в погоне за долей рынка уничтожали собственную маржинальность и подрывали финансовую устойчивость отрасли.
Результат не заставил себя ждать. За три месяца с рынка начали исчезать «бренды-эфемеры», выживавшие только за счет агрессивных скидок. Теперь в игре остались только те, кто умеет считать деньги и строить качественные машины. Лишившись возможности демпинговать, производители инвестируют в долговечность, программное обеспечение и системы автономного вождения — за три месяца отрасль показала больше технологических новшеств, чем за предыдущие два года.
Конкуренция сместилась из бухгалтерии в конструкторские бюро. Китайский автопром сменил девиз «доступность любой ценой» на «технологическое превосходство как стандарт». Когда крупнейший авторынок планеты перестает конкурировать ценниками, он начинает конкурировать инженерной мыслью — и последствия этого сдвига ощутит весь мир. Об этом сообщает «За рулем».
Напомним, что Toyota возобновила приём заказов на Land Cruiser 70 с системой AdBlue. В Кемеровской области продают рабочий самосвал ЗИЛ-ММЗ-554М за 70 тыс. рублей.