Западный автопром переживает крупнейший кризис за последние десятилетия. Stellantis, владелец Fiat, Peugeot и Maserati, объявил о списании 222 млрд евро (около $26 млрд) из-за провала стратегии электромобилизации, а его акции рухнули более чем на 20% сразу на двух континентах.
Гендиректор Антонио Филоса признал фатальную ошибку: в компании «переоценили скорость энергоперехода» и потеряли связь с реальными потребностями покупателей.
Масштаб катастрофы поражает воображение. Только три гиганта – Stellantis, Ford и General Motors – суммарно списали около 370 млрд рублей из-за сворачивания электроамбиций. Ford ликвидировал проекты электропикапов и разорвал батарейные альянсы с корейскими партнерами, а GM экстренно латает дыры в китайском бизнесе. Европа тем временем в панике откатывает «зеленую» повестку: ЕС разрешил продажи ДВС после 2035 года, разрешив компенсировать выбросы «зеленой» сталью.
На фоне этого разгрома китайские бренды не просто наращивают экспорт – они оккупируют производственные мощности прямо в Европе. BYD переносит акцент с дорогой Венгрии на более дешевую Турцию, где завод заработает на полную мощность уже в 2027 году, обходя пошлины ЕС. А Болгария в 2026 году получит сразу два сборочных завода от китайских производителей, превращаясь в нового автогиганта Восточной Европы. Европейский автопром в нокдауне: рынок сдали, производство уходит, а китайцы только начинают.
Напомним, что Gislaved бросил вызов китайцам в сегменте огромных колес для SUV. Пятничной подработке конец: новый закон вышвыривает с рынка 90% таксистов в малых городах.