Официально — всё штатно, работы идут по плану. Но за красивыми формулировками пресс-службы Aurus скрывается непростая история. Производство люксовых седанов в Елабуге действительно возобновилось, однако перед этим конвейер простоял как минимум два месяца.
Официальная причина — модернизация и инвентаризация. Неофициальная — проблемы с поставками кузовов и неготовность оснастки для обновленной версии.
Амбиции производителя заметно поумерились. Если в 2025-м удалось собрать 147 автомобилей, то план на 2026-й — всего 60 машин. Падение более чем в два раза. При этом государство, главный покупатель Aurus, сворачивает поддержку. Минпромторг признал: денег на развитие единой модульной платформы в бюджете нет, проект заморожен.
Контроль над компанией тем временем перешел от арабского фонда TAWAZUN к «Газпром Теху». Перезапуск состоялся, но будущее «российского Rolls-Royce» выглядит туманнее, чем прежде. Первые прототипы обновленного Senat еще только предстоит собрать и отправить на испытания. Вопрос в том, когда они доберутся до реальных покупателей — и доберутся ли вообще.
Напомним, что названы самые популярные бренды и модели авто в РФ в марте. Первую Volga K50 зарегистрировало физическое лицо до старта продаж.