Первый звонок для Kaiyi прозвенел в начале 2025 года. От бренда, который пытался оседлать волну китайского бума, отказался дилерский гигант «Рольф», а за ним потянулись и другие продавцы. За первый квартал марка потеряла 20 торговых точек, а скидки до 600 тысяч рублей уже не помогали.
В январе 2026-го случился курьёз, который стал публичным признанием проблем: официальный сайт Kaiyi перестал открываться из-за неуплаченного домена. В СМИ заговорили о скорой кончине бренда. Хотя тогдашние источники убеждали, что решение ещё не принято, осадок остался.
К маю всё стало официально. 36 дилерских центров исчезли — осталось 17. На складах пылились нераспроданные машины 2023 года выпуска. С 1 мая все владельцы Kaiyi переданы на обслуживание в Jetour, а сама марка тихо попрощалась с россиянами.
Chery закрыла неудачный проект. А BAIC, в отличие от соседа по «Автотору», остался и даже запускает новые модели. А вот вопрос, последуют ли примеру Kaiyi другие китайские «аутсайдеры», по-прежнему открыт. Пока понятно одно: порог выживания в 5000 машин в год работает безжалостно.
Напомним, что китайцы убирают слабые модели и запускают сильные. В РФ появились в продаже новые седаны Kia Pegas за 1,7 млн рублей.