Пока Александр Ефимов из «Питер-Лады» рисует портрет целевой аудитории Vesta Sport в лице вдумчивых «петролхэдов», статистика продаж рисует совсем иную картину. За первые два месяца 2026 года продажи Lada Vesta обвалились на 62,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
На фоне общих продаж Lada, которые сократились почти на треть, запуск нишевой «заряженной» версии выглядит либо актом отчаяния, либо тонким маркетинговым расчетом.
Технически новинка действительно впечатляет: форсированный до 147 сил мотор, шестиступенчатая «механика», более 200 оригинальных деталей и двухэтапная сборка в ателье Lada Sport. Но эксперты указывают, что Vesta Sport – это прежде всего имиджевый продукт, призванный поддержать интерес к увядающей модели. Когда базовые версии сдают позиции под натиском доступных кроссоверов Tenet (который в январе занял третье место рынка), «спортивная» модификация работает как якорь, удерживающий внимание публики.
Универсал SW в версии Sport стал самым ожидаемым событием для фанатов – это первый случай в истории модели. По прогнозам дилеров, именно эта модификация разойдется первой: практичный кузов с драйверскими повадками находит своих покупателей даже в кризис. Но с учетом стартового ценника в районе 2,6-2,7 миллиона рублей чуда продаж ждать не приходится – аудитория «петролхэдов» невелика, а ее платежеспособность имеет пределы.
Напомним, что Роспатент зарегистрировал товарный знак Lada Parus. Эксперт Рогов назвал лучшие варианты авто из Южной Кореи для ввоза в РФ.