Авторынок на 18-й неделе показал странную двойственность: частные покупатели активизировались, а корпоративный сектор замер. Эксперт Сергей Целиков называет ситуацию ожидаемой, но тревожной.
По его словам, сейчас рынок упёрся в жёсткий потолок, пробить который можно только двумя способами. Первый — резкий рост доходов населения, на 15–20% в год, что в нынешней экономике кажется фантастикой. Второй — возвращение на рынок недорогих иномарок ценой до полутора миллионов рублей.
Проблема в том, что ни того, ни другого в обозримом будущем не предвидится. Доходы россиян растут медленно, а китайские бренды, заполнившие освободившиеся ниши, давно перешагнули планку в 2–2,5 миллиона рублей за базовую комплектацию. Человек, который ещё пять лет назад мог купить новый Hyundai Solaris или Kia Rio за 1,2 миллиона, сегодня вынужден либо брать подержанный автомобиль, либо переплачивать. И, судя по статистике, большинство выбирает первое.
Оптимальный уровень продаж для насыщенного рынка в России Целиков оценивает в 1,5–1,7 миллиона легковых автомобилей в год. Пока же даже с учётом апрельского всплеска (благодаря «АвтоВАЗу», продавшему 31 тысячу машин) годовые объёмы всё равно отстают от докризисных показателей. И пока не решится вопрос с доступными кредитами и стабильными ценами на запчасти, автодилеры будут работать на голом энтузиазме частников, а крупный бизнес продолжит «замораживать» свои автопарки.
Напомним, что в Mercedes-Benz признали необходимость совмещения сенсорных панелей и механических кнопок. В России начались продажи паркетника Toyota Raize по цене от 1,94 млн рублей.