На фоне подготовки новых мер со стороны профильных министерств и нефтекомпаний эксперты «Царьграда» назвали четыре альтернативных варианта для автовладельцев, столкнувшихся с топливными проблемами. Среди предложений — установка газобаллонного оборудования, переход на дизель или покупка заряжаемого гибрида. Однако у каждого способа есть свои ограничения: от запрета на подземные парковки до долгого ожидания машины и высоких цен.
Пока российские профильные министерства и нефтяные компании разрабатывают новые меры по стабилизации топливного рынка, эксперты «Царьграда» предложили автовладельцам четыре практических варианта решения проблем с бензином. Первый способ — установка газобаллонного оборудования (ГБО), позволяющего машине ездить на метане. Однако владельцы таких авто не могут пользоваться подземными парковками с 1 июня, а также обязаны парковаться только на открытых наземных стоянках.
Второй вариант — переход на пропан-бутан, но, по мнению авторов материала, это сопряжено с аналогичными сложностями и небезопасно для двигателя. Третий способ — покупка дизельного автомобиля, который, скорее всего, будет поддержанным, что увеличивает риски поломок и затрат на ремонт. Четвертый вариант — заряжаемый гибрид, который можно заправлять бензином и заряжать от розетки, но такие авто значительно выросли в цене, на них не распространяются скидки, а срок ожидания может достигать 90 дней.
В заключение учредитель телеканала «Царьград» Константин Малофеев отметил, что в топливном секторе России не хватает децентрализации. По его мнению, необходимо создать сотни мелких предприятий, которые могли бы самозаменяться на рынке. Он также предложил временно снизить нормы качества бензина, чтобы увеличить его количество. Это, по его словам, могло бы временно смягчить ситуацию, пока готовятся системные решения. Однако эксперты предупреждают, что такой шаг может ударить по экологии и ресурсу двигателей. В правительстве РФ ранее уже заявляли, что ситуация с топливом находится под контролем, и в ближайшее время будут объявлены дополнительные меры поддержки рынка.
Tank 500 против лидеров: дешевле и мощнее Everest и Prado. Lexus выпустил рестайлинговую версию своего 13-летнего седана.