Что-то назревает в мировой энергетике, и Британия рискует оказаться в эпицентре шторма. За океаном обсуждают меры, которые пока кажутся лишь угрозой, но уже заставляют аналитиков пересчитывать риски. Речь идет о дизеле - топливе, без которого не поедет ни один грузовик и не заработает ни одна ферма. И если Вашингтон действительно решится на ограничения, Лондону придется несладко: сегодня из-за рубежа поступает 55% потребляемого дизеля, причем каждый третий литр - американский. Подробности - в данной статье.
Ситуация для Соединенного Королевства складывается тревожная. Еще в начале двухтысячных годов собственное производство покрывало большую часть потребностей страны в дизеле. Импорт составлял лишь 14%. Однако за последние два десятилетия картина изменилась кардинально. Сегодня из-за рубежа поступает уже около 55% этого вида топлива.
Особая роль здесь принадлежит Соединенным Штатам. Каждый третий литр импортного дизеля, попадающий на британские заправки, имеет американское происхождение. Если Белый дом введет 90-дневный запрет на экспорт, Лондону придется срочно искать альтернативы.
«Запрет США на экспорт дизельного топлива может серьезно ударить по Великобритании, - подчеркивает Адам Белл, бывший чиновник энергетического ведомства, консультант Stonehaven. - Заместить американские объемы будет непросто: рынки Нидерландов, Швеции и Бельгии не располагают достаточными резервами, чтобы компенсировать выпадающие поставки в сжатые сроки».
Эксперт предупреждает: дефицит топлива неминуемо ударит по кошелькам простых британцев. Если сейчас литр дизеля стоит чуть меньше двух фунтов, то к осени ценник может взлететь до 2,5–3 фунтов. В переводе на российскую валюту речь идет о росте с 220 до 280–335 рублей за литр.
Дизель - это кровеносная система экономики. Он критически важен для грузоперевозок, работы сельского хозяйства и строительной отрасли. Резкий скачок стоимости топлива мгновенно разгонит инфляцию. Если в августе она составляла 3,1%, то к концу года может достичь 4% и выше. Это означает, что жизнь в Британии подорожает для всех слоев населения.
«Резкое повышение стоимости дизельного топлива в Великобритании имело бы катастрофические последствия, - предупреждает Грег Ньюман, исполнительный директор лондонского нефтяного трейдера Onyx Capital. - Удар быстро распространится на всю экономику, ведь дизель необходим грузоперевозкам, сельскому хозяйству и строительству. Инфляция, которая и без того демонстрирует рост, получит дополнительный импульс».
Проблемы топливного рынка накладываются на сложную ситуацию в финансовой сфере. Доходность десятилетних государственных облигаций Великобритании уже превысила 5%. Стоимость заимствований для правительства стала самой высокой среди стран «Большой семерки».
В таких условиях топливный кризис может стать спусковым крючком для более масштабных проблем. Британия рискует вновь оказаться в положении просителя у иностранных кредиторов. Зависимость от импорта энергоносителей и непостоянство внешних инвесторов создают гремучую смесь. Экономисты уже называют потенциальные последствия катастрофическими, сравнивая их с нефтяным шоком 1973 года.
Несмотря на мрачные прогнозы, некоторые эксперты сомневаются, что Вашингтон решится на столь радикальный шаг. США производят 5,3 миллиона баррелей дизеля в сутки, тогда как внутреннее потребление составляет лишь 3,6 миллиона.
Запрет на экспорт создаст внутри Америки огромный избыток топлива. Это ударит по нефтяным компаниям и может привести к сокращению производства бензина и авиационного керосина. Авторы доклада напоминают о феномене, который в деловых кругах называют «TACO» (Trump Always Chickens Out - «Трамп всегда дает заднюю»).
Согласно этой логике, громкие угрозы президента США часто остаются лишь угрозами, не переходя в практическую плоскость. Однако в Лондоне предпочитают готовиться к худшему сценарию, ведь цена ошибки слишком высока.