Китайские власти начали осуществлять грандиозный проект, при реализации которого попытались обойтись без своего главного северного соседа. Для этого Пекин даже временно сошелся с Бишкеком и Ташкентом. В итоге без Москвы все равно никак не обошлось. Более того, в Кремле в итоге приняли решение помочь китайским братьям. Подробности - в данной статье.
Китай вынашивал идею строительства новой железной дороги около 30 лет. Проект должен был стать кратчайшим путём из Поднебесной в Европу и на Ближний Восток. В прошлом году задумка, наконец, перешла в практическую плоскость.
К работам присоединились Киргизия и Узбекистан. При этом маршрут должен пройти в обход российской территории. В КНР изначально полагали, что Москва попытается создать трудности на пути реализации этого замысла. Однако события развивались иначе.
«Сначала в России долгое время хранили молчание, внимательно наблюдая за происходящим. Но затем случился главный сюрприз для китайской стороны», - пишет издание NetEase.
В апреле на встрече министров транспорта Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) выступил заместитель министра транспорта РФ Дмитрий Зверев. Он заявил о готовности России присоединиться к строительству.
Москва предложила свои технологии, поставки подвижного состава и, что особенно ценно, опытных специалистов. Учитывая первоначальное молчание, такой поворот удивил делегацию КНР. Строительство дороги рассчитано на несколько лет. У нашей страны есть время, чтобы занять в проекте достойное место, считают многие отечественные аналитики.
Зверев заявил о готовности присоединиться к китайскому проекту
Киргизия входит в Евразийский экономический союз (ЕАЭС). Это накладывает на республику обязательства по соблюдению железнодорожных стандартов, принятых в объединении. Россия, как один из ключевых участников ЕАЭС, отлично знает эти нормы и может помочь их соблюсти.
Кроме того, у Москвы сохраняются дружественные отношения с Поднебесной и Узбекистаном. Это создаёт благоприятную почву для переговоров.
«Действия России - это не уступка, а своевременный и весьма прагматичный шаг», - считают журналисты NetEase, предполагая, что Россия хочет извлечь выгоду из сложившейся ситуации.
На западе уже поспешили объявить о своей победе. Тамошние СМИ преподносят историю так, будто Китай намеренно отодвинул Россию в сторону, запустив «мегапроект века» без неё.
В новом мегапроекте Поднебесная хотела обойтись без России
Реальность выглядит иначе. КНР, по мнению экспертов, развивает свои торговые артерии. Россия - свои. Это нормальная практика суверенных государств. У каждой страны есть национальные интересы, и они не обязаны совпадать во всём.
Более того, Москва и Пекин прямо сейчас строят новые дороги, соединяющие напрямую территории двух стран. Товарооборот между ними активно растёт. Того, чего в НАТО опасались больше всего - сближения России и Китая - не удалось избежать. И речь идёт не только о политике, но и о реальной экономической кооперации.
Пока неизвестно, войдёт ли Россия в итоговый пул участников проекта. Но вероятность оценивается как высокая. Этому способствуют три фактора. Первый - единые стандарты ЕАЭС. Второй - дружественные отношения со всеми тремя странами-участницами. Третий - потребность китайской стороны в технологиях и кадрах, которые есть у России.
При реализации подобного проекта сторонам никак не обойтись без российских специалистов, уверяют эксперты
Строительство только началось, и у нашей страны есть все шансы не только получить выгоду из сложившейся ситуации, но и укрепить связи с Киргизией, Узбекистаном и Китаем. Вопрос в том - стоит ли России активно включаться в этот проект, чтобы усилить своё влияние на центральноазиатских маршрутах, или лучше сосредоточиться на собственных транспортных коридорах?