Лето выдалось тревожным для автомобилистов. В конце июня многие регионы захлестнула волна ажиотажа - люди скупали бензин впрок, выстаивая в очередях по несколько часов. Но к середине июля картина начала меняться. Власти и нефтяные компании нащупали рабочие механизмы, и воронежские, калининградские и иркутские водители уже почувствовали облегчение. Разбираем по порядку, где ситуация выправилась, какими методами удалось погасить панику и что обещают на ближайшее будущее.
Специалисты провели мониторинг через сервис Russiabase, где отображается наличие топлива на станциях, и сверили данные с отчётами по топливным картам. Выяснилось, что положительные сдвиги произошли сразу в 13 субъектах.
В Калининградской области очереди исчезли едва ли не в первую очередь. Автолюбители Орловской, Брянской, Иркутской, Калужской, Смоленской, Новгородской и Курганской областей, а также Приморского края, Ямало-Ненецкого округа, Республик Калмыкия, Бурятия и Коми почувствовали улучшение.
Не обошли позитивные изменения и столичные регионы. В Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области очереди заметно поредели. Правда, в утренние часы на некоторых станциях ещё скапливаются машины, но это уже не те толпы, которые блокировали движение на подъездах к АЗС.
«В конце июня я три дня подряд не мог залить полный бак - на всех станциях очереди по 30–40 машин, народ с канистрами стоял. Сегодня заехал - свободно, заправился за пять минут. Конечно, переживали, особенно перед дачным сезоном. Но видно, что власти взялись за дело. Надеюсь, так и дальше будет, без нервотрёпки», - высказался в беседе со столичными журналистами водитель с 20-летним стажем Александр Телегин.
Однако расслабляться пока рано. Тревожные сигналы поступают из Тамбовской, Астраханской, Кировской, Пензенской, Воронежской, Ростовской, Волгоградской, Оренбургской и Ярославской областей. Сложности сохраняются в Пермском крае, Чувашии, Мордовии, Удмуртии и Крыму. Там борьба с дефицитом ещё не завершена.
Чтобы сбить волну спекулятивного спроса, местные администрации пошли на разные хитрости. Набор инструментов оказался широким: от банальных лимитов до почти шахматной системы распределения. Самый популярный приём - ограничение разовой продажи.
В большинстве проблемных субъектов владелец легкового автомобиля может получить за один визит на колонку не более 25–50 литров. Такие рамки установлены в Калининградской, Орловской, Смоленской и Курганской областях, а также в ЯНАО, Калмыкии, Бурятии и Коми. Для владельцев дизельных машин лимит шире - до 100–200 литров, что объясняется спецификой грузоперевозок.
Но некоторые регионы проявили изобретательность. Например, в Орловской области с 1 июля запустили систему, привязанную к номерным знакам. Если последняя цифра регистрационного номера чётная - заправка в один день, если нечётная - в другой.
Исключения сделали только для федеральных трасс и пяти опорных станций в самом Орле. Местные власти рапортуют: очереди, которые в конце июня насчитывали до 60 автомобилей, полностью ликвидированы.
В Приморском крае решили сосредоточиться на большегрузном транспорте. Для крупных машин внутри городов установили планку в 100 литров, на загородных магистралях - 200 литров. А Брянская область избрала противоположный путь: там ослабили запрет на продажу в канистры, разрешив отпускать от 10 до 20 литров в зависимости от конкретного района.
В Калининграде губернатор Алексей Беспрозванных лично доложил, что ситуация на заправках стабилизировалась благодаря железнодорожным поставкам, которые удалось нарастить. Сеть «Балтнефть» даже открыла часть станций для обычных граждан, тогда как ранее они работали только для организаций.
Иркутские независимые операторы с 10 июля возобновили прямые продажи населению. Заправок, вернувшихся к нормальному графику, насчитывается не менее 16. Правда, лимиты на объём пока не отменили.
В Орловской и Новгородской областях власти сообщили редакции, что очереди исчезли почти полностью. На Ямале также заверили: запасы горючего соответствуют прошлогодним нормативам. Введение жёстких ограничений там объяснили борьбой с перекупщиками и желанием обеспечить равный доступ к ресурсу.
Единственное «белое пятно» - отдалённые сёла Надымского, Тазовского и Пуровского районов, где проблемы сохраняются. Администрация ведёт переговоры с поставщиками, чтобы решить и этот вопрос.
Калужская область сделала ставку на количественный рост: за семь дней объём ввозимого топлива подскочил на 25%. Но и здесь на некоторых станциях отдельные марки бензина пока отсутствуют.
На прошлой неделе вице-премьер Александр Новак объяснил корень проблемы: несколько нефтеперерабатывающих заводов вынужденно остановились на ремонт после известных событий. Это и породило локальные перебои. Однако правительство уже взяло курс на переброску ресурсов в наиболее пострадавшие области.
В Минэнерго подтвердили, что работа по распределению топлива идёт круглосуточно. Экспорт бензина и дизеля из страны полностью блокирован - всё, что производят, остаётся внутри России.
«Сейчас не работают около 30–35% мощностей по выпуску бензина. Именно это вызывает точечные сбои в отдельных субъектах. Как только заводы запустятся, дефицит уйдёт», - считает Алексей Белогорьев, сотрудник Института энергетики и финансов.
Игорь Юшков из Фонда национальной энергетической безопасности видит ещё одну причину улучшения - психологическую. Люди перестали паниковать и адаптировались, знают, где есть горючее, а где его нет. Даже если приходится постоять 20 или 30 минут, они готовы к этому. Особую эффективность, по его мнению, показала схема с записью по номерам - она равномерно распределила поток и сняла пиковые нагрузки.