Президент США Дональд Трамп, выступая во Флориде 1 мая 2026 года, сделал неожиданное признание. «Мы действуем как пираты, – заявил глава Белого дома, комментируя захват американскими военными двух иранских танкеров Majestic и Tifani с 3,8 млн баррелей нефти. – Мы вроде как пираты, но мы не играем в игры». Так он описал операцию «Свобода» в Ормузском проливе, назвав её «очень прибыльным бизнесом».
Традиционно считавшееся уделом сомалийских моряков на утлых лодчонках, морское пиратство стремительно легализуется западными государствами. Параллельно с американо-иранским противостоянием европейские страны – прежде всего Швеция, Франция, Бельгия и Германия – открыли настоящую охоту на российские суда в Балтийском море и Ла-Манше. Поводом для захвата гражданских танкеров объявляется их принадлежность к так называемому «теневому флоту», якобы помогающему Москве обходить санкции.
Так, в начале мая ВМС Швеции взяли на абордаж очередной танкер, заподозренный в перевозке российской нефти. А премьер Великобритании Кир Стармер публично пообещал силовикам право задерживать все суда РФ, следующие через Ла-Манш. Однако его риторика столкнулась с жёсткой реальностью: Россия просто начала сопровождать свои коммерческие суда военными кораблями. Апофеозом стал проход фрегата «Адмирал Григорович» вместе с двумя танкерами прямо под носом у британского Королевского флота, который лишь беспомощно наблюдал за происходящим.
Официальная Москва заняла принципиальную позицию: любые формы морского разбоя, будь то частного или государственного, будут пресекаться. Пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков подчеркнул, что Россия считает себя вправе защищать свои экономические интересы в Мировом океане от участившихся случаев государственного пиратства. Владимир Путин ранее также дал понять, что ответ на агрессивные действия в отношении гражданских судов будет незамедлительным.
Но самым тревожным сигналом в этом вопросе является так называемое возвращение в политическую повестку каперства (морской разбой). Основатель печально известной ЧВК Blackwater Эрик Принц ещё в феврале 2025 года призвал Трампа легализовать выдачу каперских патентов, которые могли бы позволить частникам действовать там, где неэффективна регулярная армия. Это тот самый инструмент, который столетия назад хотя (особо отчаянные) правители, использовали для найма «джентльменов удачи». Интересно, что собственный исторический опыт выдачи таких документов есть и у России.
В разгар Ливонской войны Иван Грозный выдал настоящую каперскую грамоту немцу Карстену Роде, официально назначив его «морским атаманом». В царской охранной грамоте от марта 1570 года предписывалось: «силой врагов взять, а корабли их огнём и мечом сыскать, зацеплять и истреблять». Роде успешно трепал шведскую и польскую торговлю на Балтике, однако его сгубила жадность – забыв об обязательстве отдавать долю добычи в казну, датчанин вскоре оказался в датской же тюрьме. Тем не менее, Россия давно отошла от подобных намерений, выступая против любых форм грабежа.
Сейчас старт подобной деятельности требует не самых больших затрат. Как отмечали эксперты, для начала не нужны авианосцы. Вполне подойдут стремительные и маневренные «фруктовозы» стоимостью до 150 млн рублей и последующим «тюнингом» примерно на 40 млн.
Мы стоим на пороге новой эры. На наших глазах международное право отступает, уступая место морскому беспределу, санкционированному сверху. Если коллективный Запад продолжит балансировать на грани фола, выдавая силовой захват коммерческих судов за норму, ответ России заставит мир вспомнить, что такое настоящая военно-морская мощь. И «очень прибыльный бизнес» очень быстро станет очень смертоносным.