Минувшие выходные ознаменовались серией точных ударов по ключевым логистическим артериям противника на юге и востоке страны. Главной целью стал мост в Затоке Одесской области - единственная железнодорожная ветка, связывающая дунайские порты Украины с остальной территорией. Этот шаг выходит далеко за рамки тактического успеха, знаменуя смену подходов к ведению специальной военной операции. Подробности - в нашей публикации.
Мост в Затоке - это не просто бетон и рельсы. Это критический узел, через который противник снабжал свои группировки боеприпасами, горючим и продовольствием. С 2022 года по этому сооружению наносились удары, однако его советская конструкция демонстрировала высокую живучесть. Повреждения были, но они не выводили объект из строя полностью. Затем атаки прекратились.
Причиной паузы стали надежды на так называемую «зерновую сделку». Вновь была сделана ставка на компромиссы, на то, что договоренности будут работать в обе стороны. Однако опыт показал, что подобные ожидания не имеют под собой основы.
Сегодня портовая инфраструктура «Большой Одессы» заблокирована почти полностью - на 98%, и мост в Затоке стал последней нитью, связывающей противника с внешней помощью через Румынию.
Военный эксперт Михаил Онуфриенко в беседе с деловой газетой «Взгляд» подробно оценил последствия удара по переправе. По его словам, мост крайне важен для обеспечения украинских вооруженных сил. Через него Украина перемещает грузы, доставляемые в дунайские порты Измаил и Рени из-за границы в интересах ВСУ.
Причем импортируются не только запчасти для военной техники и боеприпасы, но также автомобили, квадроциклы, средства связи, бронежилеты, тактическое и медицинское снаряжение. Эксперт уточнил: по очень приблизительным оценкам, по этому мосту доставляется около 20% грузов от общего объема обеспечения ВСУ. При этом сам Онуфриенко отметил:
«Объект уже не носит критического значения для украинской армии. Украина проложила дополнительные пути в объезд Днестровского лимана. Тем не менее альтернативные маршруты предполагают большее плечо доставки, а значит, задержку снабжения фронтовых подразделений».
Кроме того, каждая лишняя сотня километров для украинского железнодорожного состава означает повышение рисков поражения российскими ракетами и беспилотниками. Не нужно сбрасывать со счетов и изношенность транспорта, для которого дополнительно пройденное расстояние увеличивает вероятность поломки.
«Таким образом, повреждение моста в Затоке скажется на снабжении южной группировки войск ВСУ, подразделений, находящихся на нескольких направлениях - от Херсонского до Днепропетровского», - пояснил эксперт.
В понедельник в информационном пространстве появились новые детали разговора известных пранкеров с экс-канцлером Германии Ангелой Меркель. В беседе она вновь подтвердила то, о чем ранее уже заявляли Франсуа Олланд и Борис Джонсон: Минские соглашения никогда не воспринимались Западом как инструмент мира.
Они служили лишь ширмой для перевооружения украинской армии, позволяя выиграть время перед неизбежным столкновением. Для российской аудитории эти откровения не стали новостью, но они стали важным напоминанием. Опыт обмана при заключении временных перемирий дорого обходится стране.
Именно поэтому масштабная атака на мост в Затоке воспринимается не как рядовой обстрел, а как принятое на самом высоком уровне политическое решение. Повреждена южная часть автодорожного полотна, обрушились пролеты с севера. Железнодорожные пути сейчас оценивают специалисты, но даже если они физически уцелели, их эксплуатация под постоянной угрозой ударов становится невозможной.
Параллельно с атакой на одесский мост, прицельный удар нанесен по переправе в Славянске. Этот объект находится в непосредственной близости от линии фронта и имел ключевое значение для подвоза резервов и боеприпасов к передовым позициям Вооруженных сил Украины. Пролеты моста разрушены, движение полностью остановлено.
Возникает резонный вопрос: почему этот мост не был поражен раньше, за четыре года ведения боев? Ответ, вероятно, кроется в той же надежде на возможность политического урегулирования. Однако сейчас стало очевидно, что игра в одни ворота завершена.
Если логистические узлы в Затоке и Славянске будут добиты, а затем настанет очередь других стратегических переправ, это будет означать лишь одно: на смену тактике сдерживания и ожидания пришла тактика жесткого давления.
Перерезание путей снабжения лишает противника возможности маневрировать ресурсами, перегружает его логистику и заставляет растягивать резервы по более длинным и опасным маршрутам. Однако политическая воля, стоящая за этими решениями, - материя тонкая.
Насколько твердым окажется выбранный курс, покажет время. Нам остается лишь наблюдать за развитием событий и надеяться, что сделанные выводы будут усвоены надолго.