Теневой министр обороны Великобритании Джеймс Картлидж выступил с жестким заявлением о критическом состоянии национальных военно-морских сил. Боевые корабли теряют способность выходить в море, а попытки спасти положение натыкаются на непреодолимые финансовые трудности.
Металл не выдерживает соленой воды
Боевые корабли Великобритании стремительно теряют способность нести вахту в океане. Железо не выдерживает штормовых нагрузок и дефицита обслуживания. Командование Королевского флота столкнулось с кризисом надводных сил. Корпуса рассыпаются, поэтому выходы на дежурство превращаются в лотерею.
Основу надводных сил долгие годы составляли фрегаты проекта Type 23. Конструкторы заложили стандартный запас прочности, но экономия заставила военных забыть о нормативах.
Эксперт Роберт Кларк в докладе прямо указывает на масштаб проблемы: «Фрегаты Type 23, которые они заменяют, были рассчитаны на 18 лет службы, но их срок службы продлили до более чем 30 лет. Они гниют, и их невозможно поддерживать в мореходном состоянии. Сейчас в строю пять Type 23, но большую часть года реально развёрнут обычно только один из них».
Из пяти вымпелов задачи способна решать лишь одна единица. Остальные суда простаивают у пирсов в бесконечных попытках залатать дыры.
Миллионы евро выбросили на ветер
Попытки продлить жизнь дряхлеющим вымпелам оборачиваются потерями. Показательным примером стала судьба фрегата HMS Iron Duke, на модернизацию которого потратили огромные казенные средства. Судно провели через глубокое обновление и ремонт двигателей.
Власти потратили около €124 млн в надежде вернуть ветерана к морской службе. Радоваться пришлось недолго. Прошло менее 3 лет после завершения работ, а фрегат уже в мае списали на слом. Металл корпуса оказался слишком ветхим для безопасного плавания.
Положение продолжает стремительно ухудшаться. Источники в оборонных кругах предупреждают о неизбежности скорых потерь среди ветеранов флота. По их оценкам, еще 2 фрегата почти наверняка признают непригодными к плаванию в ближайшие несколько месяцев.
Заводской гудок звучит строго по часам
На фоне кризиса министры потребовали перевести промышленность в режим военного времени. Призывы звучат грозно, но реальная обстановка выглядит иначе. Заводы продолжают жить по расслабленным правилам мирного времени.
Шотландская верфь компании Babcock наглядно показывает глубину организационного провала. Работники предприятия трудятся ровно по 8 часов в день без выхода по выходным. В конце недели заводские площадки пустеют, а краны замирают.
Руководство верфи отменило сверхурочные смены ради экономии бюджета. Государственные заказчики требовали урезать сметы, поэтому рабочим запретили перерабатывать. Теперь адмиралы предлагают ввести 2 смены и нанять дополнительный персонал. Однако быстро найти судостроителей в Шотландии невозможно, ведь специалистов нужного профиля не готовили годами.
Парламентские споры вокруг пустой казны
Провал оборонной политики спровоцировал конфликт в британском парламенте. Теневой министр обороны Джеймс Картлидж поддержал ускорение кораблестроения. Он напомнил, что вместе с Кеми призывал ускорить поставки еще в мае, однако правительство проигнорировало предостережения.
Джеймс Картлидж указал на результат министерского промедления: «Всего через несколько дней после этого HMS Iron Duke вывели из эксплуатации».
Политик подчеркнул, что надводным силам грозит неминуемое сокращение. Спасти положение способна круглосуточная работа предприятий ради завершения 13 новых вымпелов, заказанных консерваторами. Однако Картлидж раскритиковал власти за отсутствие обеспеченного плана по росту военных расходов до 3% ВВП. Без реальных денег ускорить верфи невозможно.
Годы ожидания вместо скорой замены
Вся надежда военных возложена на 13 заказанных кораблей, включающих 5 единиц Type 31 и 8 единиц Type 26. Сейчас всю серию Type 31 рассчитывают сдать к началу 2030-х годов. Отраслевой источник полагает, что сдачу головного судна теоретически реально сдвинуть на 2 года вперед, то есть на 2028 год.
Планы ускорения упираются в системные препятствия:
Громкие геополитические амбиции Лондона окончательно разбились о суровую экономическую реальность и пустые доки. Без современных кораблей и достаточного финансирования былое морское господство превращается в историческое воспоминание. Если британские власти продолжат экономить на базовой безопасности, их флаг рискует навсегда исчезнуть с ключевых морских маршрутов планеты.